kipulag. Í breska mótor iðnaður, hlutdeildarskírteina aðilar voru tiltölulega nýtt - fyrst af öllu hafði verið Ten frá GM dótturfélags Vauxhall 1937 - þó Morris Motors og Rootes voru allir á undan Dagenham á þessum time.The annað mikilvægt efni var nota nýja fjölskyldu vél - fjögurra strokka og nátengd inline sex. Ekki aðeins voru þeim til að byggja á nýjum vélum, en þeir voru að vera búin með kostnaður-loki gír. Þetta var um allan heim " fyrst " fyrir Ford vöru, og það leiddi að lokum Ford-Bretlandi í samræmi við helstu competitors.There þess var annar frægur, og stefna-stilling, hönnun lögun þessi the hvíla af the veröld skyndi til að fylgja á næstu tveimur áratugum - " MacPherson gormafjöðrun " framan fjöðrun. Hvað þarf að hafa verið galling fyrir General Motors var að maðurinn sem fann þetta pláss duglegur tegund sjálfstæða fjöðrun hafði unnið fyrir þá á milli 1934 og 1947, en björt hugmyndir hans höfðu oftast verið ignored.What við vitum nú sem MacPherson gormafjöðrun, sennilega Algengustu form heimsins sjálfstæða fjöðrun, þróast í GM Cadet verkefnið með því að sameina lengi pípulaga höggdeyfar við utanaðkomandi gormum, og finna þá í háum turnum sem beinast lóðrétt ferðalög á hjólum og einnig myndast á " konungur pinna " kring sem framhjólin gæti snúið
Þetta spranga skipulag var meistaraverk af einfaldleika, með aðeins þremur tenglum halda hjólinu í stað -. þrýstistoðina sjálft, einn-stykki þversum neðri handlegg, og antisway barnum sem tvöfaldast sem draga hlekkur fyrir hjól svæðinu
Þegar Ford Consul og Zephyr frumraun í 1950 -. heill með MacPherson Struts - þeir valdið alveg tilfinningu. Fá alla söguna í næsta kafla.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
klassíska bíla
Muscle Cars
íþróttir bíla
Consumer Guide New Car Search
Consumer Guide Notað Bíll Leita
1951 Ford Consul og Zephyr Debut
Þegar 1951 Ford Consul og Zephyr voru kynnt í London Motor Show í október 1950, aðeins nokkrum vikum áður en framleiðsla var vegna að byrja, olli þeir tilfinningu á það sem var, í öllum tilvikum, að sýna fullt af nýsköpun.
Aðrir nýir bílar höfðu eining-líkamsbyggingu, aðrir höfðu nýjum hreyflum, en engar aðrar voru svo augljóslega afleiðing af heill endurmats á bílum layout.Britain er The Motor
tímaritið skrifaði reyndar að: ". Eitt af finnast hvergi nema og mikilvægasta af bifreiðaeigenda atburðum, tilkynningu um nýja
