Á þessum tíma, Ford-UK hófust stækkun sem var að gefa það breska markaði forystu í 1970, sem nýtt litlum bíl hafði verið kynnt.
Nema að þeir nota enn hlið loki vél, nýju Anglia og Prefect gerðir voru í raun Consuls í litlu, því að þeir höfðu einnig eining líkama skeljar, MacPherson gormafjöðrun að framan fjaðrir, og þriggja hraða sendingum.
Í næsta kafla, finna út hvernig Consul og Zephyr fóru árið 1954, 1955, og 1956.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1954, 1955, 1956 Ford Consul og Zephyr
Kannski er kaldhæðnislegt, frá 1954 -1956 Ford Consul og Zephyr slitið keppa við mjög bílinn sem þeir höfðu verið beðnir um að líkja eftir.
Árið 1948 fáeinum sölumenn hófu að selja Anglia og Prefect í Bandaríkjunum. Þeir bætti Ræðismaður 1951 Zephyr ári síðar, og Zodiac fyrir 1955 selja árstíð. Samkvæmt American-birt Standard Vöruflokkar innfluttum bílum Framleiðsla á “ Mark I ” 4-strokka Consul og 6-strokka Zephyr náði hámarki árið 1955, en yearthis 1955 Ford Zephyr Zodiac var gerð. The Consul, Zephyr og Zephyr Zodiac fara á góðum árangri í upprunalegu formi þeirra til ársins 1956 vegna þess að þeir boðið merkilega gildi fyrir peninga, og voru víða talin bíla sem gæti farið mikið hraðar ef breytt. Velgengni af verksmiðju-backed bíla í viðburðum eins og Austur-Afríku Safari, sem Zephyr vann árið 1955, hjálpuðu að stuðla að image.Their tiltölulega takmarkaða frammistöðu og " hala-ánægð " meðhöndlun voru oft tekist með því að stilla sérfræðinga. Í 1950 Bretlandi, heilt sumarbústaður iðnaður óx upp til að veita frjáls-flæði pústkerfi, ný multibody blöndungur kerfi, mismunandi gírkössum, stífur dreifa, og sérstakar innri pakka. Ef eigandi var ákveðin nóg, gat hann tvöfalt verð á bílnum - en hann gæti líka náð 100 mph bifreiðaeigenda á mikið minna e
, frá 1600 til 4200 breskum Fords voru seld í Bandaríkjunum á ári milli 1951 og 1956 - en hversu margir af þeim voru Consuls og Zephyrs er ekki þekkt .
