Að minnsta kosti tveir af fyrstu framleiðslu Darrins voru búin með McCulloch miðflótta superchargers, kannski út af gremju með sem Willys vél, sem árangur var ekki jafn þess sem Tri-carb L-höfuð. Vega aðeins smá yfir tonn, stofninn F-höfuð Darrin var lítil flytjandi, út-dráttur af sex strokka Corvette. En blásari gerði það fljótlegasta 1954 íþróttir Ameríku bíll, eins og þú munt sjá í meðfylgjandi myndum.
1953 Prototype Three-carb
( Auto Aldur (meðaltöl) (meðaltöl) Hraðari enn voru 331-Cid Cadillac V-8 frá viðskiptum sem hollenska gerðar og selt eftir Kaiser skildum bílinn viðskipti. Verð á $ 4350 hvor, þeir höfðu 304 hestöfl og var sagt að nálgast 140 mph. Mrs. Briggs Cunningham barist einn í Sports Car Club of America kynþáttum og lauk fyrst á Torrey Pines, einn af fáum Darrins að vinna í opinni samkeppni. Darrin framleiðsla hófst í janúar 1954, með endanlega samsetningu á nær-aðgerðalaus Jackson, Michigan, planta þar sem flestir af sérstaklega stytt Kaisers hafði upprunnið. En Kaiser-Willys (eins KF hafði orðið þá) afþakkað farþega-bíll fyrirtæki innan árs, þannig 100 Darrins liggjandi verksmiðju án takers (flestir sölumenn höfðu þegar hætta). Í Kaiser-Frazer sögu, Síðasta onslaught á Detroit Eftir á að hyggja, þessi dómur hafi verið of sterk. Þrátt hátt verð hennar, Darrin var áhugavert boulevardier spo
10/53)
1954 Production Single-carb
1954 Supercharged
1954 Kaiser-Darrin (til hægri) og Chevrolet Corvette, skólastjóri innlend keppinautur hennar í 1953-1954.
(óviðeigandi titill í ljósi þess sem hefur gerst síðan) , höfundur heitir Kaiser-Darrin dýru - ekki eins fljótur og Corvette, ekki eins Flottur og komandi Þrumufleygur - og bent á að vaunted íþrótta-bíll markaður var mjög mjög lítill, aðeins 0,27 prósent af bandaríska markaðnum.
