1951 Studebaker
Allar 1951 Studebakers leið minni, silfur-hued spinner með máluð stað króm snyrta hring, auk stórra króm-diskur Diecast grilles í staðinn fyrir lágt, djúp-setja twin inntöku 1950. A stuðningi skjöldur milli stuðara og slitlistar stað fyrri pípulaga stuðara fjall.
1951 Studebakers hafði líkami-lituð hringinn en haldið króm útlit með stærri grill.
sedans samþykkt einn -piece framrúðu áður frátekið fyrir Starlights, breytanleg og Land Cruiser, plús eitt stykki aftan gluggar. Taillamps stækkaðir og decklid höndla var endurhannað. Nokkur nöfn líkan breytt. Champion boðið nú Custom Deluxe og Regal snyrta. Foringjar sam- inn Regal og State módel undir flaggskip félagsins Land Cruiser. Meira verulega, samningur V-8 leyft Herforingjar að deila styttri undirvagn meistari er og framan " hljóðinnskot, " snyrtingu sjö tommur á hjólhafi, 10 tommur af heildar lengd, og 205 pund frá 1950 útgáfa. Land Cruiser fór í 119-tommu hjólhaf.
Þó þessi breyting vistað töluvert tooling kostnað, það var önnur ástæða fyrir því. Sem velta varaformaður KB Elliot sagði umboð í október 1950 bulletin, var stefnt að því að þrengja Champion /Commander verð bilið, þannig að hvetja sex strokka horfur að splurge fyrir V-8. Þess vegna, $ 348 breiða fyrra ári á milli efstu snyrta Champion og Commander fjögurra dyra minnkað að 111 $. Allt 1951s notað betri " Miracle Ride " undirvagn með víðtækari og sterkari framan stjómarmana, alhliða pípulaga áföll, og mýkri ný fjögurra blaða aftan gormar breikkað 43 prósent (í 2,5 tommur) frá fyrri fimm blaða fjöðrum. Champs samþykkti einnig miðpunktur stýri.
Eins og áður, þriggja hraða dálki-vakt beinskiptingu var staðall. Overdrive kosta 87 $, Sjálfskipting aka 190 $. Studebaker brautryðjandi hóla handhafa árið 1936, og þetta var staðall fyrir herforingja og Land Cruiser. Champ kaupendur greitt $ 12.50 fyrir þessa þægindi. Þó líkan ára salan niður töluvert á 268,565, sem 1951 keyrsla var styttri en 1950, og ríkisstjórnin hafði gætt í útlánum borgaralega framleiðslu vegna aukinn kóreska átök. En eins og velta starfsfólk vonast til, Commander sölu batnað frá 23 prósent af heildinni til 48 prósent sem kaupendur brugðist við þeim V-8 og lægra verði. Unquestionably, 1950 og 1951 voru að hámarki ár fyrir Studebaker bílasölu, hagnað og atvinnu. En tíska er fickle, og bullet-nef gerðir voru fljótlega gleymt. Um miðjan níund
