Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Búa GM Motorama Firebird III
Eftir að skoða rúm aldri hugtak bíll hönnuði Norm James og Stefan Habsburg hafði búið að vera GM Motorama Firebird III, GM framkvæmdastjóri Styling Harley Earl var mjög ánægður, en hann náði að gera nokkrar tillögur.
Meðal þeirra, lagði hann nef bílsins að framlengja um fimm tommur í grunnmynd. James leiddi það út á stafni og bætt windsplit upp á miðju hetta, keyra aftan á milli tveggja cockpits. Í ágúst 1957, Earl vinstri fyrir árlegri ferð hans evrópskra sýnir ökutækjum. Í fjarveru hans, GM stíl nefnd, undir forystu sekúndu jarls í stjórn, Bill Mitchell, kom í stúdíó. Þessir menn voru ekki nærri svo vel yfir jarl með það sem þeir sáu, og þeir panta þrjú ugga Firebird III er fjarri. Treglega, James og Habsburg tók þá burt. Þegar Earl aftur, litið hann í fullri stærð leir líkan í stílun salnum og, að sjálfsögðu, eftir vantar fins. " Eftir hlé, " muna James " hr. Jarl, "Þú veist, þegar ég kom inn í stúdíóið um daginn í fyrsta sinn og sá mockup, ég gæti í raun sjá lokið bílnum á Waldorf, og það var nákvæmlega eins og ég hafði myndinni það." Annar hlé, og þá hélt hann áfram, "Nú af hverju ertu ekki að taka bílinn aftur og gera það á þann hátt að það var þegar ég fór? Með það, sneri hann við og gekk út. Stefan og ég var leið á bak við salnum, og, vá, við vorum himinlifandi! Ef það hefði verið 'hár-Fives' aftur þá myndum við vera að gera þá. &Quot; The Firebird III notað endurbætt útgáfa af GM tilrauna gas hverflum vél, GT-305, sem var að lokum sparneytnari sem lítið stimpla V-8 á tímabilinu: 16 til 20 mpg. GT-305 í boði líka minna vægi og magn en GT-304.
tveggja tjaldhiminn cockpit á Firebird III var innblásin af 1956 Pontiac Club de Mer Motorama sérstakt. Það lögun a Flip-upp dyrnar og hvelfing samsetningu, auk sjö fins. Með öllum sínum mismunandi lúgur og nær opinn, Firebird III leit út eins og Swiss Army Knife
Beneath villtum líkama GM Motorama Firebird III var óvenjulegt ". Tuning-punga " ramma. Þetta starfandi djúpt langsum teinn sem rann milli tveggja cockpits, aftan sem það fylgir til U-laga kafla sem lagður á aflrás, þar á meðal aðra breyttum fjögurra hraða Hydra-Matic. Upp að framan, soðið til helstu járnbrautum, var T-laga undirka
