Áfram á næstu síðu til að læra meira . um Firebird III
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
Ókeypis erfðabreytta Motorama Firebird III
Röð framandi undirkerfi fyllt algerlega innards af GM Motorama Firebird III. The áhugaverður var Unicontrol, stýripinni sem gerði ökumaður að fara, hætta, og stýra með einu handfangi. Ýta henni fram til að flýta fyrir, draga það til baka að bremsa, færa það hlið við hlið til að snúa.
Fyrir línur, þú snúið lyftistöng 20 gráður til vinstri eða hægri, Park var valið af 80 gráðu snúa. Allar þessar aðgerðir voru liðnir af servos stjórnað af þremur frumstæðar tölvum flaumi, sem ekki aðeins gaf stýripinnann sumir " feel " en einnig miðju á stýri.
The Snazzy - og áhrifamesta - GM Motorama Firebird III
tölvur fylgjast ökutækis og framan-dekk snúa horn að tryggja að ökumaður ekki ". outsteer " bíllinn. Með öðrum orðum, ef ökumaður shoved skyndilega staf of erfitt til hliðar, cranking í of mikið stýri lás, tölvan minnkaðar aftur og jafnvægi stýri, hemlun og hröðun inntak þannig að bíllinn myndi ekki careen úr böndunum eða kveikja á . Það var einnig stór borð rafeindatækni pakki sem tók upp af rýminu milli U-laga vél vöggu Firebird III og vinstri aftari líkamanum. Eldsneytisgeymis og twin 12 volta rafhlöður jafnvægi þetta á hægri hlið. 12 hö í GM Motorama Firebird illa er APU (fyrir varaaflgjafa, lítið bulluhreyfli) rak 1000 psi stýra og hemla dælur, kveikt á airbraking flaps sem á Firebird II, knúin bæði 110 volta skiptis-núverandi rafall (þannig að bíllinn þarf ekki að vera tengt inn í hús núverandi fyrir úti sýnikennslu) og annað rafall fyrir 12 volta rafhlöður, rak loft-ástand þjöppu, og fylgir allt að 3.000 psi loft /olíu fjöðrunarkerfi.
samtengdum fjöðrun canisters sjálfkrafa leiðrétt ríða hæð, sem byggðist á bíl hraða og gaf í vor breytilegum vöxtum áhrif með valving hennar. Framan fjöðrun Firebird illa var óvenjulegt fyrir lok 1950 þannig að það er notað gott gamaldags geisla öxla. En ólíkt 1930 stöðvum var þessu öxla staðsett fjórum stjómarmana fest að framan subframe.
