Flokka greinina 1951-1958 Plymouth Belvedere Plymouth Belvedere Origins
Frá aukagjald snemma-Fifties Hardtop Coupé til eldheitur toppur-línu röð, það er mikið af fjölbreytni að finna undir Belvedere skjöldur Plymouth. Hér er a líta á 1951-1958 Plymouth Belvedere, fyrsta tegundarinnar, allt áhugavert og langur-yfirsést safngripir.
Belvedere er varla heimili orð. Sumir mega viðurkenna það sem nafn skálduð Butler lýst í 1980 sjónvarpsþætti, á meðan aðrir vita það eins norðvestur Illinois bænum (stafsett Belvidere) þar Chrysler hefur álverið. En í stórkostlegur fimmtugsaldri, Belvedere þýddi yfirleitt Plymouth er best.
Classic Cars Image Gallery
Fyrsta Belvedere var tveggja dyra Hardtop koma ár bak Chevrolet Bel Air og tveimur árum eftir að GM byrjaði sem pillarless-Coupé æra. Ekki það að það voru ekki aðrar Johnny koma-undanfarið hardtops: Victoria Ford einnig laut að 1951, Starliner Studebaker er ári síðar. En Plymouth var venja að vera seint á eftirstríðsárunum ár, oft við hættu á Chrysler Corporation sig.
Plymouth hafði byrjaði seint. Kynnt á 7. júlí 1928, var það 25 ár að baki Ford og 16 árum yngri en Chevy. Enn í lok 1929, ný lágt verð Walter P. Chrysler keppinautur hafði hækkað gríðarlega til 10. sæti í iðnaði sviði 36. Salan dróst saman árið 1930, en ekki eins mikið og flestum gerðum, og Plymouth í fimmta sæti, á undan systur deildum Dodge og Chrysler og Essex, Studebaker, og Nash. Mid-1931 færði PA röð, með fersku hönnun og sléttari " Fljótandi Power " vél fjall; Plymouth yfirfarinn Buick og Pontiac kröfu þriðja
Tveimur árum síðar, Plymouth kveikt frá fjórum fótum til sixes, boðið kaupendum að ". Að líta á alla þrjá, " og þegar tvöfaldast velta því eins og þunglyndi botninum. Framleiðslu var vel yfir hálf milljón merkinu 1936, um jöfn samanlagt Buick-Olds-Pontiac framleiðsla.
Að sjálfsögðu markmiðið var aldrei þeim GM gerir en Ford. Chrysler var út til að gera Plymouth nr 2, rétt fyrir aftan Chevrolet, og það tókst næstum með attractively endurhannaðri 1940 línu sem seldi aðeins 15 prósent á bak Ford. Enn leiða Dearborn var 42 prósent af 1947 og betur en tvö-til-einn aðeins þremur árum síðar, þegar Buick hótað að grípa þriðja. By 1954, Plymouth var fimmta (bak Buick og Olds) og tengivagn Ford með ævintýralegum 71 prósent.
Styling var ekki eingöngu að kenna eftirstríðsárunum tækifærið Plymouth, en það er eins gott staður ti
[1] 