Flokka greinina 1953-1958 MG Magnette kynning á 1953-1958 MG Magnette
Fljótlega eftir tveimur enskum keppinautar automaking sameinast um að verða Bretar Motor Corporation (BMC) í upphafi 1950, sem sameina út nýja tegund af litlum fólksbíl - að 1953-1958 Magnette. Ofn skjöldur hennar sagði MG, en hönnun og verkfræði gat áhrif líka.
Classic Cars Image Gallery
Það var ekki líta út eins og MG, einhvern veginn. Í byrjun 1950, Bretar voru notaðar til að T-Series íþróttir bíla og sætur lítill Y-gerð saloons (sedans). MGS voru craggy og gamaldags, með flapping fríholta, aðalljós sem fastur út í golunni, og dreifur nógu erfitt að skrölt tennurnar.
En nýju Magnette ZA 1953 var ekki svona yfirleitt. Það leit slétt, það reið vel, fór það í kringum hornum án ruslagámi, og það hafði þægilegt pláss fyrir fjóra. Strange.
En aðeins til og við lærðum sem hafði hannað. Ekki er diehards frá Abingdon (MG ofstækismaður ekki eins og stál þök samt), né Old Guard á Morris Motors heldur. Það var nýr maður, Gerald Palmer.
Eftir að hann stofnaði stílhrein 1947 Jowett Javelin Saloon, heill með wind-svindla líkama og íbúð-four vél, Palmer hafði verið að freistast til baka Morris sem höfðingi hönnuður fyrir alla MG og Riley svið. " Allt sem ég þurfti að gera, " Palmer sagði eitt sinn, " var að framleiða nýja bíla. Það var engin vara áætlanagerð, ekkert. Það eina sem ég þurfti að gera var að koma upp með hugmyndir, sem ég vonaði að það yrði samþykkt. Til allrar hamingju voru þeir ".
Þó hugsuð á Morris, sem ZA Magnette var einn af fyrstu bílum kynnt af BMC, fæddur mars 31,1952, með langa umdeilda " hjónaband " tveggja longtime keppinautum.
Á annarri hliðinni var Austin Motors, stofnað árið 1906 á Long-brú, nálægt Birmingham í bresku Miðlöndunum. Stofnandi þess var bóndasonur, Herbert Austin, síðar Sir Herbert og (frá 1936) Lord Austin í viðurkenningu á framlagi sínu til breska iðnaði.
Einn af stærstu prewar árangur félagsins síns var lítill, Spartan, ódýrt Austin Sjö 1922. djarflega, Sir Herbert setja upp verksmiðju í Pennsylvania til að byggja það sem American Austin, hefst árið 1929, en velta var léleg þrátt fyrir versnandi Bandaríkjunum þunglyndi og framleiðslu lauk eftir fimm ár.
Bíllinn var fljótlega endurhannað að verða American Bantam, byggt af endurskipulagt fyrirtæki sem síðar lögð aðlaðandi hönnun fyrir US Army jeppa.
[1] 