Hannað af bílum vörur /Lockheed, Manumatic var í raun clutchless beinskipting ekki ólíkt seinna " Volkswagen;.. Sjálfvirk StickShift " Það treysta á samsuða af electrics og straumfræði sem aftengd kúplingu disk þegar ökumaður setja þrýsting í hvaða átt á gírkassa lyftistöng húnn; taka upp úr hvíld var veitt af miðflótta kúplingu.
Manumatic unnið vel svo lengi sem allt var í fullkomnu aðlögun, en það var sjaldgæft. Og vegna þess að það kosta aukalega (um 140 $), það var ekki vinsælt. Aðeins 496 slíkar bílar voru seldir (um 110 flutt til Norður-Ameríku) áður en valkostur var hljóðlega niður í 1958.
Varitone líkami valkostur var meiri árangri, ma vegna þess að það fylgir stærri aftan glugga sem var vafinn í kringum örlítið , American stíl. Það sported einnig klár legri málningarvinnu, með síðari lit gangi frá hetta til þaki til trunklid og niður hliðum að fylgja efri líkama aukning línu.
Varitone Magnettes leit vel út, en BMC gerði máltíð líkamanum , hauling Standard " lítill-glugga " skeljar yfir veginn frá ýtt Steel Morris Motors, þar sem op var stækkað með hendi
Það var verð fyrir þessa vinnu:. Í Bretlandi, a Varitone kosta 8 á móti 1 fyrir lítið-glugga mónó-lit ZB. (Á þá-gengi, þær tölur þýða að $ 3018 og $ 2915, í sömu röð.) En kosturinn reynst vinsæl. Af 18,525 Magnettes byggð 1957-1958, Varitones grein fyrir 7,803 þingum, um 42 prósent af heildinni.
Heildar velta einnig batnað eftir því sem tíminn leið. Ekki færri en 9438 ZBs voru byggð árið 1958, síðasta almanaksár fyrir þessa Magnette kynslóð - hnetum frá Detroit staðla, kannski, en það gerði vissulega skipuleggjendur Abingdon er stolt
Þó of þungur til að vera vel samkeppni bíl. , endanlega Magnettes hafði topp hraða 86 mph, mjög hröðum fyrir svona litlum vél British Saloon. Og MG var enn talinn einn af the bestur-meðhöndlun íþróttir saloons af degi sínum.
Á þessum tíma, Gerald Palmer hafði lengi síðan flutti að vinna með Vaux-sal dótturfélags GM í Luton, skilja eftir sig andlaus hópur verkfræðinga sem starfa aðallega út af öðrum helstu v
