1953

Gerald Palmer var skylt að nota eldri vél, gírkassa og öxlum fyrir nýja MG hans /Wolseley, sem einnig var upphaflega ætlað að hafa sérstakt viður-ramma líkamann en MG Magnette. Þetta hugsun endurspeglast heilmikið indecision innan Nuffield hópnum, auk almenna andvaraleysi breska mótor iðnaður er í dag.

Þá BMC fæddist með Leonard Drottni í hleðslu. Hann vildi nýja fjölskyldu vél áföngum í eins fljótt og auðið er, svo forsendur Palmer þurfti að breyta.

upshot af öllu þessu var sú að nýr Wolseley, heitir 4/44, var hleypt af stokkunum eins og áætlað í haust 1952 nota gamla MG aflrás sem fyrst fyrir sér. En Magnette, sem hafði verið sett til að birtast fyrst, var frestað í heilt ár svo það gæti verið fyrsti bíllinn með nýja BMC er B-röð vél og miðlun.

Einingin líkamsþyngdar /undirvagn var samið til að þrýsta Steel Company, sjálfstæð bodymaking áhyggjuefni sem verksmiðjan var bara yfir veginn frá stóru Cowley álversins BMC, þar sem bílar yrðu máluð.

En af einhverjum ástæðum var ákveðið að setja saman Magnette á Abingdon (rétt sunnan Oxford), en 4/44 yrði gert á Cowley ásamt öðru Wolseleys (og Rileys). Órökrétt? Kannski, en svo hugsa myndi allt of dæmigerð BMC

framkoma nýjum gerðum 'var annað mál:.. Örugglega ótrúlega Orðabók og aðlaðandi, samanborið við fyrri MGS

" Ég hafði verið til nokkurra Continental [Auto] sýnir, " Palmer sagði, " og hafði áttað sig á að sumir ítalska stíl voru virkilega yndislegt. British stíl, með samanburði, var bara sorglegt. Eins og með Spjót, svo með þessa nýju bílnum, hönnun var allt mitt. Þessi skipti sem ég vildi. . . nálgast ítalska þemu. [Svo] Ég þurfti að fá þak og gólf-pönnu rétt niður, sem skýrir að nokkru leyti eining byggingu. Annar hlutur var að Þrýsta Stál gerðu [mikið af] líkamans verkfræði, og það allt gert bindi-verkfræði vit ".
Hágæða tilnefningu í Magnette er fjögurra sæti skál

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]