Í B-Series var einnig notuð í ýmsum BMC /British Leyland ljós vörubíla í 1980, og stóð til 1997 í Indlandi Hindustan Ambassador fólksbifreið á grundvelli miðjan 1950 Morris Oxford Mark II .
Skoðaðu næsta kafla til að fá upplýsingar um MG Magnette frammistöðu og stíl
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Gerald Palmer
Eftir byrja feril sinn í 1920 með British truckmaker Scammell gekk Morris Motors í lok 1930 að hanna MG undirvagn. Frá 1942 til 1949 starfaði hann sem yfirvélstjóri á Jowett, " norður " í Yorkshire, þar sem hann bjó til Spjót fólksbifreið.
Hann kom síðan til Morris, fyrst eins og höfðingi hönnuður öllum nýrri kynslóð MG, Riley og Wolseley fjölskyldu bíla. Í þeirri stöðu sem hann leiddi þróun á MG Magnette za og Wolseley 4/44 sedans, auk stærri Riley Pathfinder og Wolseley 6/90 módel áður en hún heitir höfðingi undirvagn og líkama hönnuður nýju BMC hópnum.
Óhjákvæmilega Palmer deildu með BMC formaður Leonard Drottins, og fór stofnunina árið 1955. Hann gekk til liðs við þá Vauxhall, UK dótturfélag General Motors, sem aðstoðarmaður yfirvélstjóri. Það vann hann að litlum Vivas, meðalstórum sigurvegarar, og stærstu bílar Vauxhall eins og Velox /Cresta.
Eftir starfslok árið 1972, vann hann að ýmsum einkaaðila, og naut endurheimta og keyra stórkostlegt 1920-gerð " Targa Florio " Mercedes. Hann lést árið 1999.
1953-1958 MG Magnette Performance og Styling
MG Magnette meðhöndluð ótrúlega vel. Efsta stig rann þegar breska vikulega, The Autocar Að sjálfsögðu, með aðeins 60 hestöfl til að færa næstum 2500 pund, sem ZA var ekki fljótur bíll jafnvel af breskum stöðlum, en það gerði höfða fyrir útlit, eðli og innréttingum. Líkt og minni, nýlega kynnt Morris Minor (sama hönnun stöðugt, mismunandi leiðbeinendur), nýja
, prófa einn í nóvember 1954: " blautum vegi eða þurrt skipta litlu máli við frammistöðu sína. . . [A] Lítilsháttar stjórna svíf í samþykkt tísku, og mjög smávægileg hallatanka yfir, voru aðeins vísbendingar um miklum hraða. Á veginum, þá, the staðall af beygjum hennar er mjög hár ".
