Því miður, allt þetta góðvild var spillt af Sloppy handverki. Einhvers staðar á leiðinni til 1957 endurhönnun, Chrysler vörur missti fyrri traustleiki þeirra og ættingja tæringu viðnám. Plymouth var engin undantekning. Sumir sagnfræðingar dagsetning þetta frá 1952, þegar Chrysler tók Briggs Manufacturing Company, langur-tími líkama birgir sinn.
Í öllum tilvikum, Plymouth gæðaeftirlit var orðinn lélegur árið 1957. Motor Trend En, the samsetning af fínu ríða og meðhöndlun fær árangri og tilkomumikill stíl var nóg til gröfina Plymouth aftur í þriðja sæti fyrir 1957 sölu jókst 44,3 prósent. Exner uppskorið bara laun hans með því að vera hækkun á nýstofnaða sameiginlegur stöðu varaforseta og framkvæmdastjóra Styling. Finna upplýsingar um síðustu Belvedere á tímum þess, 1958 módel, á næstu síðu. Takk fyrir upphaf innlendra efnahagslegum samdrætti í lok 1957, Detroit retrenched miklu meira árið 1958 en það hafði árið 1956. Á heildina litið iðnaður framleiðslu var burt 31 prósent, en Plymouth lækkað 44 prósent, að hluta til vegna versnandi gæðastjórnun. Stíl breytingar á 1958 Plymouth Belvedere voru bundin við einfaldari grill, er gert ráð fyrir " fjögurra auga " aðalljós, styttri taillamps sem ekki alveg að fylla FIN holrúm þeirra, og venjulega snyrta stokkar. Í sex strokka stóð klappa, en 318-tenings tommu V-8 var allt að 225 hestafla staðli, 250 hestafla með fjögurra tunnu carburetion og 290 hestöfl með tvískiptur quads. Síðasti var takmörkuð við Fury, en enn stærri V-8 var í boði yfir borð. Þetta var nýr 350-tenings tommu " Golden Commando " (4.06 × 3.38), pökkun 305 hestöfl með 10,0: 1 þjöppun og tví
, til dæmis, greint frá því að nýr þjóta-festing rearview spegill vibrated svo illa á miklum hraða eins og að vera næstum gagnslaus. Verra, ryð vandamál yfirborðið snemma, og bremsur voru næmir ótímabært hverfa.
Frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1958 Plymouth Belvedere
