Niðurstaðan var nú-frægur brons Hardtop, kynnt í maí 1963. Það var hannað sérstaklega fyrir neytandi program eftir Elwood Engel, sem hafði skipt Virgil Exner sem yfirmaður Chrysler Styling tveimur árum áður.
Engel hafði komið yfir frá Ford eftir að hafa unnið á 1961-63 Thunderbird, og verk hans á þeim bíl var greinilega augljóst hér. Í staðreynd, the líkindi var svo sterk að sumir vísað til Turbine Bíll sem " Engelbird ".
Að sjálfsögðu voru margar mismunandi jafnvel millibili frá fullbúinn. 110 tommur, túrbínu Car hjólhaf var þrjár tommur trimmer en T-Bird er, og stíl var einstök á hvorum enda. Framan var einfalt, ef miður barefli, en aftur var villtur, með djúp " Boomerang " holrúm halda stór, horn taillights klofvega varabúnaður lampar í stóru " hverflum-stíll " hylkjum.
aðalljósin bezels og hjól-kápa miðstöðvar hafði svipaða hringtorg blað mótíf. Allt " neytenda bílar " klæddist svörtum vinyl þakklæðningu til andstæða við " túrbínu brons " mála.
ökuþór George Stecher með einn af the frægur brons 1963 túrbínu Bílar og hverflum vél Chrysler hafði þróað til að benda.
© 2007.
Innréttingar voru einnig gert í brons, og bauð sæti fyrir fjóra á einstökum vinyl-þakinn sætum, auk fullri lengd snúnings laga miðjustokknum. Önnur þjónusta innifalinn vökvastýri, bremsur, og glugga, auk breytt TorqueFlite sjálfskiptingu, útvarp, loftkæling og viðeigandi hljóðfæri eins snúningshraðamæli og hverflum-vík hita mál.
Undir hetta sat nýjustu Chrysler fjórða kynslóð gas hverflum, tilnefnd A-831. Æðstu nýjungar voru stöðugt breytilegum fyrsta stigi hverflum spjöld, aftur stjórnað af inngjöf stöðu og twin regenerators snúningur í lóðréttum plönum, einn á hvorri hlið miðlægum brennari.
Minni og léttari en CR2A, A -831 var rólegri og betur, með inngjöf töf lækkaður 1,0-1,5 sekúndur. Hámarks-framleiðsla snúningshraði eftir gír lækkun var 4680 rpm, á móti CR2A er 5360. Hestöfl var niður 10 til 130, en tog fór frá 375 til kraftmiklum 425 £-fætur.
Að öðru leyti er túrbínu Bíllinn var algerlega hefðbundin, þó TorqueFlite sjálfvirk hennar hafði ekki tog breytir (það var ekki þörf), og það var " Unibody " framkvæmdir á Chrysler reynd
Vegna þess hve fáir taka þátt, 50 ". framleiðslu " H
