Chrysler hafði í raun ætlað að byggja 500 hverflum-máttur Coronets til smásölu, en nixed hugmynd vegna yfirvofandi nýjum losun ríkisstjórn staðla. Enn, að einn 1966 Hardtop hengdan um Chrysler Engineering fyrr en 1972, þegar hverflum saga tók nokkuð á óvart beygju.
Til að finna út hvað gerðist næst, halda áfram á næstu síðu.
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleidd eintök þeir spá, skrá sig út:
Ríkisstjórn eftirlit með Turbine Car
losun NOx var thorny vandamál fyrir Chrysler Turbine Bíll program, sérstaklega þar sem ríkisstjórn eftirlit í Turbine Car hófst í 1970. Furðu, þó árið 1972 nýstofnaða Environmental Protection Agency var sannfært - að hluta til með sölu vellinum frá verkefni verkfræðingur George Huebner - til að gefa Chrysler $ 6.400.000 til að halda áfram hverflum þróun
auki NOx, sértæk markmið. styrksins voru að auka mílufjöldi, lægri framleiðslukostnaði, og að minnsta kosti sambærileg frammistöðu og áreiðanleika miðað við " hefðbundnum stimpla-máttur samningur stærð American bíla " [leturbreyting].
Eftir prófanir með þremur 1.973 meðal-stærð Dodge /Plymouth sedans, Chrysler afhjúpaði sjöunda kynslóð hverflum. Þó það aftur í eitt regenerator, hrósaði það nákvæmari rafeindastýrða eldsneytisgjöf stjórn.
Í upphafi sett í a par af 1976 Dodge aspens, þessi vél gengur einnig einn-burt T þaki Coupé, í grundvallaratriðum a 1977 Chrysler LeBaron með hníf-brún framan þybbur, falinn aðalljós og grannur lóðrétt grill. Hestöfl var aðeins 104 á móti hljóp sjötta kynslóð er 150, en þetta nýjasta hverflum nokkuð heitara, svo 125 hestöfl var í boði í gegnum vatnsinndælingu á þjöppu inntak og repositioned sog- fylgja spöðum.
Næst Chrysler lenti svipaða samning (ásamt GM og Ford) frá orkurannsókna og þróun Administration (ERDA), sem síðar var sameinað nokkrar aðrar stofnanir í Department dag Energy (DOE).
Still leita hverflum fullkomnun, verkfræðingar fljótlega nánast í útlegð inngjöf töf, fært kolvetnisstarfsemi og kolefnis-kolsýrings losun innan ríkjandi lögbundin mörk, og náð eldsneytisnýtingu að nálgast sambærilegir piston vél. Per samningsskilmála, Chrysler setti tvö hverflum-powered aspens sína í Washington, DC, þar sem þeir hlupu gallalaus.
En þá var þ
