Það er að hámarki tölur togi sem raunverulega segja söguna. Án rafmagns mótor, Insight gerir hámarki togi sína 66 pund-fet á 4.800 snúninga á mínútu. Með rafmótor, gerir það 79 pund-fet á 1.500 snúninga á mínútu. Svo mótor bætir mikið á togi lítils enda hraða svið, þar sem vélin er veikari. Þetta er ágætur málamiðlun sem gerir Honda að gefa mjög lítil vél feel af miklu stærri einn.
Insight er í raun ekki mjög frábrugðin hefðbundnum bíl þegar þú færð á bak við stýrið. Þegar þú flýta, gas vél er mest af vinnu. Ef þú flýta fljótt rafmótorinn ánægja í að gefa smá auka orku.
Þegar þú ert að akstri meðfram hraðbraut, gas vél er að gera alla vinnu. Þegar þú hægja með hitting á bremsum eða láta af gas, rafmótor ánægja í að búa til smá rafmagn til að hlaða rafhlöðurnar. Þú þarft aldrei að stinga Innsýn í rafmagns innstungu; mótor býr öll völd þarf að hlaða rafhlöðuna.
Einn áhugaverður hlutur að hafa í huga er að í Insight, beinskiptingu er aðskilin frá vél og mótor með kúplinguna. Þetta þýðir að ef þú ert the tegund af bílstjóri sem hefur gaman að setja kúplingu eða setja bílinn í hlutlausum þegar þú hægja að stöðva, þú ert ekki að fara að fá allir endurnýjandi hemlun. Í því skyni að endurheimta orku þegar þú hægja, bíllinn þarf að vera í gír.
Nú skulum við taka a líta á the tækni Toyota Prius. Prius vinnur á mjög mismunandi hátt frá Insight.
Toyota Prius
Toyota Prius, sem kom út í Japan í lok 1997, er ætlað að draga úr losun í þéttbýli. Til að ná þessu, Toyota hefur hannað samhliða blendingur a
