Still, Flint '57s voru glæsilegur og nokkuð hreinn fyrir aldri. Og hestöfl var hærra enn: 250 fyrir kr, enn 300 annars staðar, þökk sé ól /heilablóðfall starf taka V-8 tilfærslu til 364 bita. Model breytingar voru fáir en áhugavert: pillarless vagna fjögurra dyra til Century og sérstakt, auk Series 75 Roadmaster Riviera Hardtop Coupé og fólksbifreið. Síðarnefndu, bara upmarket útgáfur af reglulegri röð 70 módel, hafði allar mögulegar staðlaða lúxus spara Loftkæling: Dynaflow, aflstýri og bremsum, tvískiptur útblæstri, sjálfvirkum framrúðu skinnur, varabúnaður ljós, klukka, sérstaka innri með djúp-stafli teppi, og meira.
En þó 1957 var ágætis ár fyrir Buick, það var jafnvel betra fyrir Plymouth, sem ýtt Flint frá þriðja til fjórða í sölu í fyrsta skipti í þrjú ár.
Frekari upplýsingar um ótrúlegt Buick, gamlar og nýjar, sjá:
1958 og 1959 Buicks
Sala var hægur árið 1958, þekktur fyrir gaudiest Buicks alltaf. Frá háttuð króm-draped fins að skrímsli grill halda 160 glansandi litla ferninga, Flint " B-58 " módel leit augljósa íburðarmikill - sérstaklega hetjulega yfir-skreytt Limited, nýlega lifnaði: The '58s voru einnig fattest Buicks síðan stríðið - sumir £ 400 þyngri en 1950 og þrjá til fjóra tommur lengur en' 57s - svo árangur orðið með óbreyttu hestöfl.
No '58 Buick selt vel, þó glampi samdráttur ársins var eins mikið að kenna og garish stíl. Model ára framleiðslu hætt á einhverjum 240.000 og Flint lækkað bak Olds til fimmta í sölu. Loftfjöðrun var boðið, en sjaldan pantað. Í allt, '58 var mjög slæmt ár fyrir Buick.
Svo var 1959. En þar sem '58s voru oflátungslegur, á' 59s voru smekkleg. Þó aftur einkennist af omnipresent tailfins - stærri en nokkru sinni fyrr nú, og nýlega canted - á '59s voru slétt, hreint og nokkuð dignified, með mikla windshields, færri króm grill ferninga - og ekki sópa-spjót. Buick nú miðlað fyrirtækja A- og B-stofnanir með systur GM gerir, en það var ekki augljóst. Né var sú staðreynd að '59 stíl var hasty svar til tekst "57s Chrysler. En Guði sé lof fyrir það. Upprun
