Í fyrrnefndri undantekning var 1951 er nýtt hálfkúlulaga-höfuð V-8, mesta afrek Chrysler áratugarins. Highland Park er snemma-'50s stíl hafi verið blíður, en verkfræði hennar var enn allt annað en. The ljómandi " Hemi " var einfaldlega nýjasta dæmið.
Enn er Chrysler sex hafði lengi ríkjandi sölu sviðsins, svo lokið hvarf hennar eftir 1954 hissa sumir. En það var hluti af áætlun frumkvæði eftirmaður Keller er, Lester Lum " Tex " Colbert. Þá líka, Hemi vinstri færri kaupendur fyrir sex: vel yfir 100.000 árið 1950, en aðeins sum 45.000 með '54
Colbert tók við fyrirtæki forseti árið 1950 með nokkrum mörkum.. Helstu sjálfur voru dreifð deild stjórnun, samtals endurhönnun fyrir allt gerir eins fljótt og auðið er, og metnaðarfulla dagskrá stækkun og fjármögnun álversins. Giving deildum frjálsari valdatíma þýddi að fólk nálægt smásölu hefði meira að segja í kortlagning stefnu.
Hemi fáður mynd Chrysler í a stór vegur, og fljótt breiðst út til annarra nameplates félagsins. Fyrst boðin á '51 Saratoga, New Yorker, og Imperial, það var í raun ekki ný hugmynd, en það gerði með framúrskarandi rúmmálsdælu skilvirkni og afhent sannarlega spennandi árangur. Þrátt fyrir minni þjöppun að leyfa að nota lægri oktan eldsneyti en flestum öðrum postwar kostnaður-loki V-8s er Hemi framleitt miklu meira afl fyrir tiltekið tilfærslu.
Og það hafði nóg af orku, jafnvel í fyrstu 331-Cid form. Snemma frumgerð skráð 352 hö á aflmælinum eftir minniháttar breytingum Camshaft, carburetors og útblástur. Dragðu kapphlaupadýr myndi síðar draga allt að 1000 hö
En Hemi var flókið og dýrt að byggja, þurfa tvöfalt fleiri valti stokka, pushrods og rockers. höfuð voru þungt, of. Allar útgáfur voru svona smám saman út eftir 1959 í þágu fleiri hefðbundin " fleyg-höfuð " V-8s. En Hemi var of gott til að tapa, og það myndi skila í góðu miðskips vöðva bíla HIGHLAND PARK er af '60s.
Að sjálfsögðu Hemi gerði fyrir nokkrum mjög heitum Chryslers í' 50s. Með dint léttari Windsor undirvagn þess, Hemi Saratoga var festa í línu upp til 1955, fær til mæli
