Styling og verkfræði fylgdi af stöðluðum Imperials, en verð var mun hærri -. $ 7100- 7700 $ - og framboð var takmarkað. Bara 172 voru byggð fyrir '55; annar 226 fyrir '56. Endurspeglar almennri hnignun iðnaðarins frá met-stilling '55, 1956 bindi Imperial lækkaði í tæplega 11.000 einingar.
Frekari upplýsingar um dáinn American bíla, see:
The Crown Imperial og Custom Imperial
Imperial var allt nýtt fyrir 1957, sem ber second-kynslóð " Forward Útlit " stíl frá hönnun höfðingi Exner, merkt með mikla tailfins (með vestigial gunsights í afturbrúnirnar), airier rooflines með boginn hlið gler (iðnaður fyrsta), a fínskorinn köflóttur allri breidd grill, og, þar sem lög leyfa, quad aðalljós í stað hefðbundinna tvöfalda einingar (þar sem lög ekki leyfa). Síðasta var ekki fyrst, þó, eins og Chrysler, DeSoto, Nash, Lincoln, og Cadillac Eldorado Brougham þess árs einnig boðið ". Quadrilights "
Að leita meiri sölu, Imperial stækkað úr einni röð í þrjá, bæta við fleiri elaborately snyrt Crown og LeBaron útgáfur af venjulegu studdr fólksbifreið og Southampton hardtops. The Crown einnig boðið aðeins breytirétti í línu - fyrsta mjúkur-toppur Imperial síðan 1951.
Koma í janúar var par af LeBaron módel, minnist upptalningu prewar coachworks náið í tengslum við Chrysler - a studdr fólksbifreið og fjögurra dyra Southampton. Bæði ný röð voru verðlagðar töluvert hærri en venjulegt Imperials:. $ 5400- $ 5600 fyrir Crown, og $ 5743 fyrir annaðhvort LeBaron
Standard '57 Imperials var frábær ný þriggja hraða TorqueFlite sjálfskiptingu Chrysler, auk Hemi stækkun að 392 Cid fyrir 325 hestöfl við 9,25: 1 þjöppun. Einnig deilt með öðrum '57 Highland Park bíla var torsion-Bar framan fjöðrun (kallað " Torsion-Aire Ride "). Það gerði fyrir fínn roadability, það besta í lúxus sviði. Með allt þetta, Imperial sýndi óvart sölu styrk. Bindi meira en þrefaldast frá '56, ná nálægt 35.000 einingar. Það var enn langt að baki Cadillac er 122.000
Þótt Crown Imperial fólksbifreið horfið '57, Eðalvagn aftur á hrífandi $ 15.075 -. Sem að mestu leyti var af þeirri staðreynd að bíllinn var nú byggð af Ghia í Turin, Ítalía. Með svo lágu sölu, Chrysler gat ekki lengur réttlætt tíma og rúm sem þarf til að byggja slíka bíla sig, sérstaklega með áætluðum verkfæ
