Eins og fyrir meðhöndlun, fjölmiðla virtist eins og the skidpad og slalom tölur sem þeir fengu, en ekki á þann hátt sem bíllinn fannst búa þá. Nokkrar kvartanir voru um erfiðara ríða, og enginn mun líkaði aflstýri og bremsur. Road & Fylgjast Þótt 1968 Chevrolet Corvette var criticizedfor léleg smíð, árangur hennar var talið ljómandi. En þeir athugasemdir voru nánast góðkynja hliðina árás Steve Smith í Car and Driver Til dæmis, vökvastýri, ABS bremsur og loftkæling voru ekki í boði á '62 en voru með '68. Að auki voru atriði eins rafmagns aftan glugga defroster, hraði viðvörunarljós, AM /FM stereo útvarp og framúrstefnulegt ljósleiðara ljós eftirlitskerfi, ekki sé minnst á að hverfa framljós og Óþarfa, " hámarki-a-boo " Þurrka spjaldið. Með fleiri græjur, meira var líklegri til að fara úrskeiðis. En þegar allt var að vinna rétt, '68 Corvette var máttugur ánægjulegur. Það hafði nóg af orku (jafnvel í litlum blokk form); allt sjálfstæð fjöðrun hennar, ef ekki nákvæmlega ástand-af-the-list, var vissulega meira en fullnægjandi; og kælingu woes hliðar, vandamál og getið er í upphafi prófunum á vegum hafði ekkert að gera með grunnhönnun eða mechanicals. Græjan galli var pirrandi, en ekki helstu galla í heild pakki. Og, auðvitað, þeir hafa áhrif varla árangur, sem var frábært. Prófa 350 hestafla 327 Roadster með 3,70: 1 endanlegri ökuferð, R & 's Ron Wakefield greint T
merkt þá ónákvæm og lagði til að hugsanlegir viðskiptavinir sleppa þeim alveg.
, sem skellti öllu úr öskubakka á nýja framrúðu wipers. Stærsta kvörtun Smith var að passa-og-klára - eða öllu heldur skortur á henni. Hann raked óskipulagt líkami spjöldum, langvarandi vatn leka frá T-toppur, og dyr læsa svo stífur beygði lykilinn. Fyrir Smith, bætt það allt upp til " átakanlegum skortur á gæðaeftirlit " í bíl " óhæft til að prófa á vegum. " Unhappily, slík vandamál voru ekki bundin við dæmis C /D
's. Í dag er '68 er almennt talin lágt benda til Corvette handverki, með slæmt málningu, hnappa sem féll burt, kælingu þreytandi, og önnur vandamál. Á hinn bóginn er Corvette hafði óneitanlega flóknara en fyrirfram Sting Ray módel aðeins sex árum áður.
topp hraða 128 mph, standandi kvartmílunni á 15,6 sekúndum á 92 mph
ir héldu stóra 435 hestafla 427 of heimskur, en bæði lítil-blokkir haldist áhrifamikill. Ditto er Muncie fjögurra gíra beinskipting og nýja Turbo Hydra-Matic.
