"elskan dýfa," fleiri faglegur innréttingu með pleated Vinyl áklæði (leður snyrta frumgerð var gerð valfrjálst) og endurskoðuð þjóta með gauges clustered undan hjólinu (í stað breiða yfir spjaldið).
öryggisbelti birtist aðeins í annað sinn í Bandaríkjunum framleiðslu (Nash var lækkaði þá í '51 eftir "slæmur þrýsta") og KF kveikt á F-höfuð Willys útgáfu af Henry J sex, með einni blöndungur (í stað þriggja) og 10 meiri hestöflum. Glasspar, frumkvöðull byggir fiberglass bát hýði og kit bíla eins Woodill óslökkvandi eldur, var samið um að veita Darrin líkama.
"The Sports Car The World hefur verið að bíða eftir" hneigði í frumgerð formi í lok 1952, en framleiðsla útgáfa (opinberlega DKF-161) náðu ekki land til fyrr en snemma '54. Á háleit $ 3668, kosta það meira en Cadillac 62 eða Lincoln Capri en var amk fullbúið: Overdrive 3 gíra beinskipting, snúningshraðamælir, windwings, rafmagns wipers, whitewall dekk og fleira. Flutningur var ekki mjög spennandi - minna en jafnvel vægt mannered nýja Corvette Chevy er - þó nokkur forþjöppu dæmi (mest framleiðslu Darrins voru "sérsniðið" á einhvern hátt) voru meðal 1954 er fljótlegasta íþróttir bíla
. En á næsta ári, Kaiser-Willys (sem fyrirtækið hafði orðið) bailed út af Bandaríkjamarkaði og Darrin var lokið. Dutch sett 304-hestafla Cadillac V-8s í um 100 afganga og selt þá fyrir $ 4350 hvor. Ef bílar hans voru að fara að breyta, hann myndi Í dag þeir eru meðal meira en 300 eftirlifandi Darrins, óvenju hátt hlutfall af lítilfjörlegur 435 byggð. En þá, Darrin sjálft er óvenjulegt - langur höfuðgersemar bifreiða Henry J. Kaiser. Hollenska var stolt af að þar dauðadags
vera sá að breyta þeim. Þetta voru spennandi. Nokkrar jafnvel unnið kynþáttum.
Til að læra meira um Kaiser-Darrin og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
[1] [2]