til dæmis greitt það fullkominn hrós:. &Quot; Að okkar mati, þetta er sannarlega "alhliða" sportbíll "
Framleiðsla á Mark II, sem stóð frá júní 1961 til júní 1962, kom í 8,719 einingum, þar á meðal bæði roadsters og coupes
Nánari upplýsingar um 1961 og 1962 MGA, sjá næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:..
1961 og 1962 MGA
Fyrir 1961 og 1962 MGA, á tímabilinu 1600 Mark II framleiðslu, finnast hvergi nema og kosti þekkt MGA líkan var byggt á mjög takmörkuðum fjölda: The MGA 1600 Mark II DeLuxe . Aðeins 395 af nú mikill-eftirsóttir DeLuxes voru framleidd, en áreiðanlegar heimildir benda til þess að fyrsta 82 voru í raun Mark Er.
DeLuxe nýtt afgangs Twin Cam undirvagn, sem að sjálfsögðu, Grein diskabremsum á öll fjögur horn og knock-burt diskur hjól. Engines, þó voru samræmdar einingar 1622cc og uppbyggingu endurbætur Mark II voru einnig felld inn í lúxus.
MGA framleiðslu lauk í júní 1962, en ekki áður en verksmiðjan haldin framleiðslu á 100.000 MGA. Það met-brot atburður átti sér stað þann 16. maí 1962, þegar gull útflutningur líkan með gull vír hjól og creme innri - og " 100,000 " badging - runnu niður færiband. Í næsta mánuði, fjöldi 101.476 var byggð - síðasta MGA. Það líka, var upptaktur tilefni, því að MGB var á leiðinni.
Eins og skyldur, líkurnar gegn MGA var frábært. John Thornley, Syd Enever og samstarfsmenn á gæðum Reg Jackson, Gordon Phillips, og margir aðrir sem eru um nýstárlega hefð sem seint Cecil Kimber aftur á dögum Morris bílskúr í Oxford.
Sjaldgæfustu allra Mgas var 1600 Mark II DeLuxe. Aðeins 395 voru byggð árið 1961 og 1962.
Vandamál þeirra voru spámannleg meira að koma á MGB tímum: annars samruna, þjóðnýtingu, og abortive scuttling á MGB á Október 27, 1980, eftir meira en hálfa milljón af þeim miklu röð hafði verið reist. Andlát Mg skapaði furor í Englandi og ljósnæmar jafnvel breska þinginu.
En lokun Abingdon var ekki the endir af the vegur fyrir MG. Í dag, MG skjöldur er tengdur hár módel árangur - sumir turbocharged -. Litla Metro og nokkuð stærri Maestro og Montego módel frá Aus
