Flokka greinina 1963-1980 Triumph Spitfire Þróun 1963 Triumph Spitfire
Ef ekki væri fyrir forvitni Stanley Markland er, þróun 1963 Triumph Spitfire gæti ekki hafa verið talin eða lokið. Um miðjan 1961, Markland, nýkominn sem forstjóri Triumph, var að ganga í gegnum verksmiðjuna einn dag með tæknistjóri Harry Webster.
Classic Cars Image Gallery
smávaxin tveggja sæta kallaður Spitfire komið í tíma 1963 árgerð. Sjá fleiri myndir af klassískum bílum
". Á einum stað, " Webster minnir, " við komum að stöðva fyrir framan [a] hump undir ryk lak. 'Hvað er þetta?' Stanley vildi vita, og þegar ég þeyttum af blaði til að sýna honum, sagði hann þegar í stað, "Það er gott. Hvað er það allt um, og hversu langt það hefur fengið?
" Ég sagði honum, og að það hefði verið lögð til hliðar vegna skorts á fjármunum.
" Ég skal aldrei gleyma því sem gerðist næst. Hann horfði á það, sat hann í henni, hann gekk 'umferð það, þá er hann sneri sér að mér og sagði: "Það er gott. Við munum gera það ". &Quot;
Þeir gerðu örugglega. Hleypt af stokkunum í október 1962, sem Spitfire var heimsvísu velgengni, sérstaklega í Norður-Ameríku, sem heldur áfram í framleiðslu fyrir 18 ára og meira en 300.000 einingar.
Auk Markland, helstu tölur til þess að ná árangri var Arch-áhugamaður Webster, Ítalska hönnuður Giovanni Michelotti og Triumph framleiðslu höfðingi George Turnbull. Margir aðrir voru einnig þátt, en það var þeim þremur sem fékk Spitfire á jörðu.
Sagan hefst í byrjun 1957 þegar Standard-Triumph hefja verkefni Zobo. Ætlað að skipta um litla Standard 10 fólksbifreið, nokkrar sem voru seld í Bandaríkjunum sem Sigur 10, var Zobo skipulögð um nýja burðarás-stíl undirvagn og alla fjölskylduna líkamans stíl.
The áreynsla barist þar til síðla sumars, þegar nýráðinn stíl ráðgjafi Michelotti, hvött áfram af óþreytandi Webster, vann 24 tíma beint á Turin vinnustofu hans að framleiða skissum af torginu, Sharp-lína tveggja dyra Sedan og Coupé.
Verkefnið náði hámarki árið 1959 með tilkomu fjögurra strokka Triumph Herald, sem fljótt hrogn breytanleg og stöð vagninn módel, auk, um miðjan 1960, sex strokka útgáfur heitir Vitesse í Englandi og Sports sex á States.
Það var America sem fékk Webster hugsa um litla sportbílnum að ganga vinsæll TR3 í Triumph land. Eins og hann myndi síðar, " Við [byrjaði fljótt] að leita leiða til a
[1] 