". Spitfire 1500 " Decal á nefið þessa 1977Spitfire sýnir tilvist 1493-cc vél.
Því miður fyrir Yanks, æ strangari útblástur-losun staðla byrjaði sapping árangur þeirra Spitfires '. Triumph brugðist fyrir 1973 með annað tilfærslu hækkun, í þetta sinn til að 1493cc, fyrir annars lítt breytt Mark IV 1500.
En stærri vél gerði lítinn mismun, sem SAE nettó hestöfl minnkaði úr 58 fyrir 1971 57 á í 1973s, þó það var betra en lítilfjörlegur 48 " sambands " 1972s. Aðrir markaðir fékk 1500 vél í 1975, en með minna takmarkandi stilla og 71 nettó hestöfl. Sú fyrirmynd, einfaldlega kallast Spitfire 1500, var að öllum líkindum besta af öllu og vissulega fljótlegasta.
Eftir 1974 bandarískir útgáfur voru einnig badged Spitfire 1500, en klæddist jafnvel stærri stjórnvöldum krafist stuðarar sem bætt óæskileg þyngd.
Frá þessum tímapunkti á, að Spitfire vildi sjá ekki frekari breytingar. Reyndar dagar hennar voru taldir. Ástæðan var ekki svo mikið þess aldraða " klassískt " hönnun sem fjárhagslega óróa sem hafði skilið British Leyland í erfiðleikum með að lifa af.
1978 Spitfire var vinsæll alltaf í Bandaríkjunum, selja 10,231 einingar.
Þá líka, GT6 hafði útrunnið (eftir 1973), flutningur Spitfire framleiðslu munaðarlaus deila engin hlutum með öðrum British Leyland fyrirmynd. Komdu 1980, með reiðufé áskilur British Leyland er gagnrýnin lítil var Spitfire eftirlaun.
Það hefur ekki verið gleymt, að sjálfsögðu. Innskot frá enn hafa margir aðdáendur um allan heim, sem Spitfire var mikil hvatning fyrir Mazda MX-5 Miata áratug síðar. Mazda notað jafnvel Spitfire líkama laumuspil þróun prófana á Miata undirvagn - bókstaflega mátun skatt til hjartfólginn litlu systur TR er.
Til að læra meira um GT6, heillandi offshoot af Spitfire sögu, halda áfram á næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
GT6: Spitfire með þaki yfir höfuðið
Þess
Það er auðvelt að hugsa núna að GT6 var óhjákvæmilegt hjónaband Spitfire og Herald Sports Six . En árið 1963, þegar verkefnið hófst, það var ekki talið að Fastback hefði sex strokka vél.
1969 GT6 var M
