GT6 upprunnið í svokölluðu Spitfire GT, a einn-burt frumgerð laga Giovanni Michelotti í Turin. John Lloyd, aðstoðarforstjóri tæknistjórans Harry Webster, sagði einu sinni að það var ekki fyrsta tilraun: " Hvað gerðist í raun var að hafa gert Spitfire, Harry ákvað, með [framleiðslu Höfuð] George Turnbull, að gera Fastback mini- Jaguar E-gerð, og Leslie Moore, stylist okkar, gerði einn í verksmiðjunni. Að bíllinn leit blóðug hræðilegt ... Þakið var djúpt og perulaga. Það er þegar Harry kallaði í Michelotti aftur, og við flutt út Spitfire fyrir hann að gera fjögurra strokka GT. &Quot;
Painted rautt og alveg vegum-verðugt, frumgerð kom í Coventry haustið 1963. Michelotti hafði snyrtilegur melded sópa Fastback roofline með Spitfire líkamanum, og jafnvel felld gagnlegar lyfta upp lúguna. En frumgerð var hægari og hugsanlega mun dýrari en opnum Spitfire, sem leiðir Triumph að álykta að það myndi ekki selja mjög vel.
Þetta 1.970 GT6 Plus (sem Mark 2 var þekkt inthe Bandaríkjunum) ber stór hlið marker ljósin requiredby Bandaríkjastjórnar.
Í samræmi við af 1964, frumgerð var að keyra Sports Six 1600 sex strokka breytt til að gera 77 hestöflum. En það var enn ekki nóg, svo sigri fljótlega skipt út á 2,0 lítra Vitesse /Íþróttir Six vél, auk allt synchromesh gírkassa.
Svona þróað, klár nýja Spitfire byggir Coupé fór á sölu í lok 1966, og á næstu sjö árum GT6 náið líkja quot þess &; foreldra ": á Spitfire í undirvagn og undirstöðu líkama stíl er Herlad byggir Vitesse /Sports Six í gangi gír. Snemma bílar höfðu 95 hestöflum og sveifla öxla að aftan.
Árið 1969 kom Mark 2 - GT6 Plus í Bandaríkjunum - með miklu skilvirkari minni Wishbone afturfjöðrun, auk ágætur klefa og 104 hö vél Mark 2 Vitesse. Hámarkshraði var upp í um 110 mph á móti 105.
Endanleg endurtekning af GT6 var Mark 3, sem hljóp frá líkani ár 1971-1973.
Að öllum líkindum besta af helling var Mark 3 1970, sem greindust hala reshaped í tísku Spitfire Mark IV, auk reprofiled aftan glugga og fleiri Cockpit fiddles. Í byrjun 1973, GT6 kveikt á Spitfire er ófullkomnari " sveifla vor " afturfjöðrun, eingöngu kostnaður-skorið færa, þótt meðhöndlun og stöðugleika voru ekki orðinn öðruvísi.
En því flutningur var vonbrigðum í blóma United States markaði - salan alltaf lægra en búist - andlát GT6 var í skyndi. Síðustu sjálfur vals út í lok 1973 eftir heildar fram
