Flokka greinina 1956-1958 Lotus Ellefu Kynning á 1956, 1957, 1958 Lotus Ellefu
Í byrjun 1956, þegar Lotus Eleven var hóf, það var ótrúlega háþróaður hönnun. Ekki bara gerði það hrósa stíft tegund af multi-rör undirvagni ramma, en það lögun aðlaðandi vindur svindla líkami stíl. Í samanburði við önnur kappreiðar sportbíll dagsins, það var minni, léttari og betri lagaður en keppinauta sína. Það var sönnun, í málm, heimspeki Chapman, sem var að ýta nýja hönnun sína upp á mjög marka þekkt tækni.
Classic Cars Image Gallery
© 2007 .The 1956 Lotus Eleven Le Mans líkan var þekktur fyrir lágt plast framrúðu þess að vafinn í kringum höfuð ökumanns og vakti headrest að framlengja til mikillar lok bíllinn er . hala Sjá fleiri klassísk myndir bíll. Chapman, sem gerði allt sitt eigin hönnun vinnu, var djörf og nýstárlegar verkfræðingur sem gerði sérhver hluti af málmi gera starf þess til hins ítrasta og hver innblástur mótun stofnana að svindla vindinn og kostur er. Þá, eins og síðar, a Lotus var glæsilegur ef snerta viðkvæm, falleg og alveg hagnýtur, fimur og ótrúlega duglegur. Leiðin til baka í byrjun 1950, Colin Chapman var að vinna frekar unhappily sem verkfræðingur fyrir breska Aluminum Company, Limited, en ástríða hans var alltaf að hanna og byggja bíla. &Quot; í daglegu starfi " var aðeins þar þannig að Colin gæti látið sig til að búa til sérstakt, léttur íþróttir bíla. Hafa byggt stutt röð af kappreiðar Tilboð, sem heitir Lotus og byggt á alltumlykjandi Austin Seven, það var krafa frá breskum áhugamenn vilja vera til staðar með eftirlíkingar. Þetta hvatti Chapman að setja upp örlítið fyrirtæki, sem hann gæti bara mæta til á kvöldin. Using húsnæði leigt honum með manni sem dóttir myndi hann að lokum giftast, Chapman fylgt með fyrsta Lotus " framleiðslu " bíll - opinn hjólum Mark VI 1953. Þetta harðgerður tveggja sæta var byggð árið Tatty húsnæði í Hornsey, Norður-London, og seld í uppbyggingu-það-sjálfur samstæðuförmi. Ekki eini did þennan bíl setja Lotus nafnið á almennum markaði, kynnti það einnig Heitið 'rúm ramma " til breskra kaupendur. Frá 1953-1962, nánast annað hvert Lotus myndi nota sömu tegund af byggingu. Eftir Mark VI, sem hafði alla loftaflfræðilegur eiginleika múrsteinn, Chapman þá sneri að hugmyndin af straumlínulagaðri líkama formi. Eitt af fyrstu starfsmönnum í hlutastarfi hans var Mike Costin, sem var í umsjá flugprófsstarfsfólks loftflæði á De Havilland Aircraft
[1] 