Eins og alltaf, oleopneumatic dreifa Citroën er andað bókstaflega andvarpa af léttir eftir vél shutoff, loksins að láta bílinn setjast á högg hennar hættir sem innri þrýstingur auðveldað. Hins vegar er kerfið gæti verið " dælt upp " svo sem að hækka bílinn til að hámarks hjól ferðast í frákastinu, sem gerði fyrir mjög Því miður, Citroën SM var slegið fyrir lykkju af 1973-1974 orku kreppu, sem kvað hratt tourers svona næstum unsaleable um tíma og leiddi til stór fjárhagslegum vandræðum fyrir Citroën /Maserati " hjónaband, " vekur Citroën að draga úr bandaríska markaðnum eftir 1974. Citroën SM framleiðslu haltraði eftir fyrir um eitt ár, þá hætti í kjölfar kaupa Citroen er Peugeot. Seinna Citroën sms voru búnar inndælingu eldsneyti, hækka V-6 framleiðsla 178 hö. Það var einnig 3,0 lítra útgáfa (aðallega til útflutnings) með 180 hestöfl, aðeins í boði með Borg-Warner 3-þrepa Road &. Fylgjast Eins og DS sedans, auðvitað, Citroën SM krafðist allt öðruvísi akstur tækni. Stýri hennar, til dæmis, er ekki aðeins frábær-fljótur en frábær-ljós, svo það er auðvelt að snúa of hratt út í horn. Það er alveg jafn auðvelt að standa bílinn á t
harðri ferð en greiðari dekk breytingar (og ófært læki). Inni var oftast Citroën þjóta, með sporöskjulaga hringsjár hljóðfæri, óhefðbundnum minniháttar eftirlit og sífellt til staðar gólfinu ríðandi bremsa " button " sem hafði nánast engin hreyfing, sama hversu harður þú ýtt (í straumfræði gerði alla vinnu).
tímaritið heitir Citroën SM " einn af tíu bestu bíla í heimi " árið 1971, kannski vafasöm accolade í ljósi síðari atburða, þó það var auðveldlega réttlætanlegt á þeim tíma. Jafnvel í fyrstu carbureted formi, stór Fastback Cit gæti náð 130 mph, og þess " töfrateppið " ríða öllum en eyðilögð yfirborði ójöfnur á slíkum hraða.
Fyrir Citroën SM, Maserati hannað SM V-6 og notað það til að knýja eigin miðjan vél sína Merak tveggja sæta.
aman-hjól miðlínu að aka í gegnum þrekinn 5 gíra gírkassa (einnig notað í sem Merak auk síðar miðjan vél Lotus Esprit og miðjan níunda áratuginn 205 Turbo 16 Group B fylkja bíll Peugeot). Eins og á stóru Citroëns, bremsur (hér, fjórum hjólum diska) og allt sjálfstæð fjöðrun áfram að vera máttur vökvafræðilega frá vél-ekin dælur, en nú stýrið var of. Lightning fljótur @ aðeins 2,0 snýr lás-til-læsa), það myndi sjálf-miðju í hvíld án ökumanns aðstoð -. Dálítið unnerving að uninitiated
