S fyrir Super, L ljóss, 300 fyrir 3,0 lítra hreyfilsins var Mercedes-Benz 300SL hugsuð ekki eins götubíl en eins og 1952 íþrótta-racer. Það tók strax fyrstu og aðra í Carrera Panamericana, 24 klst af LeMans, og Nürburgring 1000 km. American innflutningur Baron Max Hoffman sannfærður Mercedes að gefa út framleiðslu útgáfa, sem það gerði árið 1954.
stál og ál aðilar starfandi öflugt ramma triangulated slöngur. Hávaxin syllur grindarinnar útilokað venjulegt dyr sem útheimtir efsta hinged " gullwing " gáttir sem voru Coupé Undirskrift hönnun lögun.
Mercedes-Benz 300SL er eldsneyti-sprautað inline sex tók 16 lítra af olíu og framleitt afbragð blanda af krafti og sjálfstjórn.
inline sex var dregið frá því að stór Mercedes 300 fólksbifreið, en var canted 50 ° til vinstri til að hreinsa hetta á 300SL er. Það var úr áli, notaðar Bosch vélrænni eldsneytisgjöf, og hafði 220 hp - 54 meira Þetta sveigjanlega sex unnið í gegnum allan Synchro fjögurra hraða og skrúfa mest loftaflfræðilegur vegum bíl sínum tíma að 140 mph með 3.42: 1 drifum og nálægt 160 með fyrirliggjandi 3.25: 1. A spólu fjöðrun húsgögnum stöðugt ríða og spirited meðhöndlun, en sveifla afturás gæti hvetja grimmur yfirstýringu. Árið 1957 Mercedes skipt um Gullwing með 300SL Roadster. Breytt rúm ramma þess heimilt hefðbundnum hurðum og mótað aftan hennar dreifa var vinalegri á mörkum; það var byggt í 1963. Tími hefur mildað áhrif Gullwing, en til íþrótta-bíll áhugamaður um miðjan 1950, ekkert annað gæti snerta það. 1950 íþróttir bíll stofnun aldrei gæti komið til skilmálar með Mercedes . benz 190SL, sem aristocratic European Það var rétta íþrótta Cues: glæsilegur tveggja sæta stíl; allt óháð spólu-sprottið dreifa; floorshifted fjögurra hraða; jafnvel örlítið skapstór kostnaður-kambur fjögurra strokka vél. En bílar af þessari forskrift - og þetta verð - áttu að rífa út vegarins sjálfsögðu um helg
en LeMans-aðlaðandi útgáfu. Valfrjáls kambur fært 240.
að læra meira um Mercedes-Benz og önnur íþróttir bíla, sjá :
Mercedes-Benz 190SL
