þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> íþróttir bíla >> Corvette og aðrir framleiðendur >> þýska, Þjóðverji, þýskur >>

Mercedes

ekna yfirlýsingar, sem W113 Mercedes-Benz SL, kynnti í Genf bílasýningunni í mars 1963, var ekki bein skipti fyrir 190 eða 300SLs. Þess í stað, það var jörð-upp verkefni, upp-til-dagsetning íþróttir tourer með 190 stærð og afköstum en nokkru meiri lúxus.

Líkt og 190, þessi nýja SL láni undirvagn sína og gangi gír frá rúmmáli Sedan - hér er finny W111 /112 röð sem byrjaði að birtast árið 1959. Power var til staðar eftir að kostnaður-kambur sex samtímans 220SE, með 2 mm ól hækkun lyfta tilfærslu til 2306 cc og nýja marghliða Bosch innspýtingu ( í stað hins gamla einum punkti margvíslega kerfi) uppörvun framleiðsla af ekki minna en 30 DIN hestöfl

Eigin frá 190 voru skellaga líkami /undirvagn byggingu og spólu-og-Wishbone framan fjöðrun. New var a 'lítil snúningsás " sveifla öxla að aftan með þverskips camber-laun vor. Bremsur voru Girling framan diskar og Al-FIN aftan trommur með lofttæmi aðstoða.

rúmfræðilega, sem 230SL samanborið nánast tommu fyrir tommu við 190, með svipuðum hjólhaf og aðeins 1,5 auka tommur í heildarlengd. Curb weight var undantekning:. 2850-3200 pund eftir búnaði (móti 2500-2600 pund), þótt W113 uppbygging myndi vera einn af sturdiest þá í framleiðslu

Talandi um búnað, það fylgir nú fyrsta sjálfskipting alltaf í boði á íþrótta Mercedes, nýja 4 gíra Daimler-Benz einingu með einfaldri vökva festingu í staðinn fyrir togi breytir. Fully samstillt 4 gíra áfram staðall. Final-drif drifum var upphaflega 3,75: 1, en 3,69 og 3,92 gearsets voru einnig í boði frá september 1965.

Dæmigerður 230SL gæti keyrt standandi kvartmílunni í 17-18 sekúndur og ná 100 mph frá öðrum í 27 sekúndur - ekki Corvette-grimmur en meira en fullnægjandi. Sem sönnun, 230 vann virtu Spa-Sofia-Liege heimsókn í inngangs ári sínu, fyrsta af mörgum heimsókn vinnur fyrir þessum SLS. Alls voru þeir harðgerður bílar sem gæti vissulega taka gróft með slétt

Styling var alveg ferskur -. Íhaldssamt, hyrndur, og vitanlega í samhengi við nútíma DB sedans - þó SL grill og stór Tristar Merki voru fluttir frá fyrri gerðir. An áhugaverður nýr þáttur var valfrjáls Hardtop er " Pagoda " roofline, boginn upp örlítið á hliðunum til að auka stífni og gler svæði.

Í leður-klæðum cockpit boðið upp par af stórum, notalega sat sæti og D-B er þá-venjulega þjóta mótífi, með stóru, hringlaga hraðamælir og snúningshraðamælir hliðstæðra bakka lóðrétt lesa minniháttar gauges. Nýir eiginleikar innifalinn Windows upp ferskt lof

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]