En stærri og betri hlutir voru ekki lengi að koma. Strax næsta ári fært nýja opinn tveggja sæta, veisluþjónusta japönskum fondness fyrir slíkra bíla. Sérstök S211, komi það upprunalega Datsun Sports sem hafði verið byggð í litlu magni fyrir innlenda sölu síðan 1952.
Það var einnig fyrsti Datsun að bera ljóðræn Fairlady nafn sem er enn í notkun í dag, þótt bílnum sjálfum var ekkert að skrifa sonnettur um. Vopnaður 60 hestafla 1189-CC fjögur, það var stór eins og Austin-Healey Sprite enn var ekki eins hvetjandi eða lipur. Verra, reyndi það að líta út eins og stór Healey. Einhvern veginn, framleiðslu áfram í gegnum 1963.
millitíðinni, 1961 Tokyo Motor Show kom á óvart: allan nýjan Datsun Roadster, sem Fairlady 1500. Meira vaxið upp og civilized en S211, boðið það betri árangur og meiri "alþjóðlega" stíl í hefðbundnum en vel útbúinn pakka sem myndi vera vinsæll til loka sjöunda. Í dag, viðurkennum við þessa kynslóð sem veruleg í paving íþrótta-bíll leið að lokum leiddi Nissan í sögu-gerð 240Z.
Sérstök SP310, nýja Fairlady Roadster leit frekar út eins og MGB það predated eftir í heilt ár , með sömu snyrtilegur, Squarish, hella-hliða líkamans línum og ausa Headlamp nacelles. Fyrst það var þrír Upplýsingar voru einbeitt Rétttrúnaðar. Sérstaka kassi-kafla ramma með cruciform miðju spelkum starfandi spólu-og-Wishbone framan fjöðrun, lifandi afturás á hálf-sporöskjulaga blaða fjöðrum og trommur bremsur alhliða. The drivetrain var bara eins og venjulega, þótt ný: a 71-hestafla inline fjórum félagi til 4 gíra gírkassa Líkt og Japanese sérsniðin jafnvel í þeim langa-síðan daga, Fairlady 1500 var fullbúin og priced. að selja. Staðlaðar meðal eins wind-up glugga, útvarp, hitari, og smelluloki tonneau setja það langt á undan flestum evrópskum samtímamenn í gildi fyrir peninga, og frágang var að minnsta kosti jafn þeirra, ef ekki betra. Enn, með aðeins 95 mph hámarki, 1.500 var ekki satt árangur keppinautur fyrir komið breska og ítalska íþróttir bíla. Nissan sóun smá tíma í að gera það einn. Twin SU carburetors (license-byggð af Hitachi) kom árið 1963, bætti við 10 hesta. Þá í september 1964, 1500 gaf leið til uprated 1600 líkan (CSP311) með 1595 cc og 96 hestöfl, auk allra-Synchro gírkassa, nútímalegri þind-vor kúplingu, og framan bremsur diskur. Sléttur , rólegri og hraðar
-seater, með einum hliðar sem snúa að aftan fötu, þó að lögun var lækkað um 1963.
