Datsun Íþróttir Cars

sem svarar til vél tilfærslu (í lítrum, multipled um 10), þótt sumir segja að það var verkefni númer bílsins. Ólíkt 1600/2000 roadsters það komi, Z var sléttur og kynþokkafullur Fastback Coupé, meira tæknilega háþróaður og hannað mjög mikið með það fyrir augum að flytja sölu, sérstaklega í Norður-Ameríku.

Sérstök Model S30 er Upprunalega Z-bíll var lagaður að minnsta kosti að hluta af iðnaðar hönnuður Count Albrecht Goertz, sem hafði verið í tengslum við Raymond Loewy og hafði stíll tveggja sæta 507 og fjögurra sæta 503 fyrir BMW. Undarlega, Nissan síðar reyndi að yppta öxlum af þátttöku Goertz fyrr hótun um lögsókn neyddist hann til að " að koma hreint ".

Í öllum tilvikum, Datsun 240Z var tilfinning, ekki síst vegna þess verð. Smooth, civilized, fær, og fullbúin, það var sannarlega nútíma
sportbíll, verður miðað við E-Type enn miklu ódýrari Jaguar. Í raun, á bara $ 3526 þegar það lenti á bandaríska ströndum árið 1970, Datsun 240Z var einfaldlega ótrúlega gildi-fyrir-peningar, og það var þetta eins mikið og augljósum hæfileika sína að senda sjálfvirk rithöfundar í Gales lof og kaupendur streyma inn Datsun showrooms

Fyrir utan vél og venjulegu 5 gíra overdrive beinskiptingu (seinni arf frá 2000 roadster) var Datsun 240Z var allur-nýr -. að öllu leyti beefier, hraðar og lengri legged en fyrri Nissan íþróttir bíla. Ef ekki nákvæmlega upprunalega, stíl var Adroit, blanda þætti curvaceous E-gerð með ívafi af abortive 2000GT Toyota. Blaðamenn tók á upplýsingum (aðallega profusion af merkin og frekar tacky hjólið nær), en mest allt annað var bara rétt.

Langur nef var ráðist að hluta til af fullbúinn, 2,4 lítra einn kostnaður-kambur inline sex láni frá innlendum markaðar Datsun fólksbifreið, lag til að framleiða 151 hestafla í US snyrta. Undirvagn upplýsingar voru Bang upp til dagsetning: allt sjálfstæð fjöðrun með MacPherson Struts, wishbones og gormum; rekki-og-Vængbroddur stýri; framan-diskur /aftan-tromma bremsur. Cockpit hönnun var frekar American, sérstaklega Corvette-stíl mælaborð, þó að varla meiða bandaríska sölu.

Hvorki gerði búnað, sem setja ný viðmið í þessum verðflokki. Frá fyrsta, loftkæling og sjálfskipting voru valfrjálst - atriði BMC og Triumph hafði ekki einu sinni reynt við stóru Healeys og TRS - en fullkomið mælaborð, vegg-til-vegg teppi, sat körfustólum, útvarpi og rétta loftslag kerfi voru allir staðall.

Að sjálfsögðu, ekkert af þessu hefði máli hafði árangur ekki ten