Með stærri og-öfluga vél kom til viðbótar kapp sigra og álit. Það gerði Ferraris sífellt æskilegt til Ítalíu ’ s mikilli coachbuilding iðnaður. Eftirstríðsárunum hrár-MATERIEL skortur var slökun, og sambandið milli farartæki framleiðendur og coachbuilders var nær en nokkru sinni fyrr. Það var gríðarlega þrýstingi til að kynna ný módel fljótt. Auðveldasta leiðin til að ná sem var með nýja líkama stíl á fót undirvagn, lausn gert mögulegt í miklum hluta af gnægð af ódýru iðnaðarmenn. Coachbuilders blómstraði.
Ferrari 212 Inter með Vignale hrósaði 150 hestafla V-12 vél.
Bæti eldsneyti á eldinn var breyting á hugarfari að meðaltali ítalska.
“ Kommúnistar ógn áfram í gegnum flestar 1948, “ Anderloni útskýrði. “ Eftir að þeir höfðu beðið ósigur, allir fannst gríðarlega út. Við vorum allir ánægðir og vildu skemmta okkur. Þetta skapaði mikla löngun til að vinna, sem gerði hugtakið vinna mjög spennandi &ldquo.
Verkamenn og iðnaðarmenn flykktust til Tórínó, Mílanó og Modena - borgum í hjarta Ítalíu ’ s vaxandi farartæki iðnaður. Coach-smiðirnir brugðist með springa af sköpun og með 1950, Italy var trendsetter í bílum hönnun. Minnist tímabilinu, second-kynslóð coachbuilders Sergio Pininfarina og Nuccio Bertone fram að feður þeirra voru uppteknir í stríðinu við það sem þeir myndu byggja þegar átökum lauk. Þegar friður kom, það var eins og risastór vor út.
Stablimenti Farina var þá í fjórða áratug hennar, og handfylli af Ferraris það gerði voru meðal síðasta sinn áður en þú lokar dyr sínar árið 1953. Margir fleiri Inter coupes og cabriolets (u.þ.b. 25) kom frá öðru Turin-undirstaða coachbuilder næstum eins og gömul, Carrozzeria Ghia.
En mest hugmyndaríkur á Inter undirvagn var Carrozzeria Vignale. Þetta hús var stofnað í seinni hluta 1940 eftir Alfredo Vignale, sem hafði vaðmál leið hanna. “ hann vissi bara hvað hann vildi, svo hann myndi krjúpa niður og skissa bíla á verksmiðju hæð, ” muna Francesco gavina, a Vignale starfsmann
Vignale ’. s hönnun voru einföld þar til 1950, þegar hann lið með stylist Giovanni Michelotti. Þá bara 30, Michelotti var ótrúlegur hæfileika og væri meðal iðnaður ’ s mest hönnuðir á næstu tveimur áratugum. Michelotti ’ s hugmyndir rann á ótrúlega hraða, og Vignale, lýst af fyrrverandi starfsmann sem “ töframaður með hamri, “ myndi breyta þeim í bíl líkama.
Fjölbreytni Vignale stofnan
