Porsche Boxster sögu
1950 Porsche Type 550 Spyder, vinstri, sitja með 1997 Porsche Boxster.See fleiri myndir af Porsche Boxster.
The Porsche Boxster er sönnun þess Mótlæti getur kyn árangri. Fæddur af mest órótt tímabili í nútíma Porsche sögu, Porsche Boxster var augnablik högg með fjölmiðla og almenning jafnt á kynningu þess sem 1997 módel. Það kom ekki á óvart. Porsche Boxster hér var ekki aðeins fyrsta hreinn-sheet-hönnun Porsche í 20 ár (frá Porsche 928), það var tveggja sæta Roadster með útlit og hegðun vegum innkalla Legendary miðjan 1950 550 Spyder. Ekki eini þessi, vélin var vörumerki-nýr vatn-kælir lárétt móti (" Boxer "), sex strokka, plunked rétt fyrir aftan stjórnklefa. (" Boxer " auk " Roadster " jafngildir ". Boxster ") Allt þetta til að byrja með grunn verð af í kring $ 40.000, affordable Porsche í ár. Hvernig gat það missa? Samt árangur var alls ekki viss. Þegar það frumraun á 1996, var Porsche Boxster skoðað af sumum sem bara annar " Retro Roadster " eins BMW Z3 og Mercedes-Benz SLK, bæði nýlega hleypt af stokkunum svör til the vinsæll, minna-dýr Mazda Miata, þá í sjöunda skipti þess. The Z3, SLK, og Miata voru klassískt framan vél /aftan-ökuferð opna íþróttir bíla, og því að öllum líkindum minna " áhugavert " en Porsche. En þeir áfrýjað engu að síður bendir velgengni Boxster er stafaði eins mikið úr hár stíl og lágt verð, svo ekki sé minnst á Porsche skjöldur, eins og allir verkfræði eða flutningur á hreint. Porsche Boxster var hluti af second-hugsanir vöru áætlun hatched árið 1990 eftir uppsögn Type 989 lúxus-Sedan verkefni. Sala Porsche og reiðufé áskilur voru hratt falla í átt núll eftir meira en áratug verði auknir úr sífellt sterkari þýska markinu og auk minnkandi áhuga á bílum sem virtist að breyta of lítið of lengi. Survival krafðist ný módel sem skera á kostnaði með meiri hluti hlutdeild, sem er ástæða þess 989 var ætlað að foreldri nýja kynslóð Porsche 911. En Porsche ályktað var annar hár-verð lágmark-bindi Bíllinn var ekki svarið. Hvað það þarf í raun var a lágmark-kostnaður sportbíll sem gæti selt með hagnaði og í miklu meira mæli en 911. enginn skilið þetta betur en Wendelin Wiedeking, sem tók við sem Porsche stjórnarformaður og forstjóri í lok 1992. Þó að efni verkfræðingur með þjálfun og reynslu, Wiedeking vissi leið sína um verksmiðjum og efnahagsreikning. Eins og hann sagði Georg Kacher fyrir ágúst 1993 útgáfu
[1] 