Breta BÍLAR
tímaritið " Við verðum að rækta 911 vegna þess að það er burðarás í starfsemi okkar. Á sama tíma verðum við að þróa innganga-láréttur flötur bíl verðlögð undir [$ 40.000]. Þessi hluti er sex sinnum stærra en einn 911 keppir í eins fljótt og ný grunnspá Porsche er í sýningarsal, ábyrgð ég að þú að framleiðsla okkar mun tvöfaldast til yfir 30.000 bíla á ári. &Quot. Spá hans reyndist íhaldssamt. Aðeins fjórum árum eftir Frumraun Boxster er, Porsche bindi hafði næstum fjórfaldast tæplega 56.000 einingar. Wiedeking tók sem vinnu var að byrja á Boxster, tilnefnt Type 986, og tengjast nýju 911, hugsanlega 996-röð. Þótt hann studdi þungur hluta hlutdeild þátt, vissi að hann Porsche gæti aldrei byggja upp $ 40.000 bíl. Eins Autoweek
síðar fram, " Porsche aldrei þjáðst af skorti á góðu bíla. Það var aðferð við að byggja þessa bíla sem næstum drap [þeim]. &Quot; Samkvæmt því, Wiedeking kallaði í hópi eftirlaunum Toyota stjórnendur að kenna Porsche um " halla " framleiðslu, " stöðugum endurbótum " og aðrar aðferðir sem hafði gert Toyota a veröld bílum risaveldi. Það var hraustur athöfn í hefð-bundið fyrirtæki stjórnað af stoltum verkfræðinga, en Wiedeking vissi Porsche verður nútímavæða eða annað. Þjóðverjar voru hneykslaður og lægði þegar japanska faulted mest allt frá upphafi áætlanagerð til endanlega samsetningu. Þegar ryk sest, launaskrá var skorið úr tæpum 9.000 til 6.800, hlutar birgða lækka um 82 prósent, og Zuffenhausen álverið alveg endurskipulagt. Annar niðurstaða var fyrsta tár niður Porsche búð, þar samkeppnishæf bílar mætti taka í sundur og greina. Þangað Wiedeking bauð " samtímis verkfræði " fyrir Boxster og 996. Það þýddi hönnuði, verkfræðinga, framleiðslu sérfræðinga, birgir fulltrúum og öðrum sem vinna sem lið á öllum sviðum forrit, ekki bara stykki þeirra af því. Ekkert meira klúður fjarskipti, ekki fleiri kenna leiki. The Boxster var því " í fyrsta Porsche þróað með forgangi á skilvirka samkoma, " sem Autoweek
fram. " Bíllinn er fullur af pre-saman einingar þ.mt framan og aftan dreifur, [þar sem margir] þættir eru eins að framan og aftan, draga tooling og framleiðslukostnaði. " Og vegna do-eða-deyja mikilvægi þess, Boxster kom saman á mettíma fyrir Porsche, flytja frá teikniborðinu til færibandinu í þriggja og hálfs ár, á móti venjulegum sjö eða fleiri. Eins og þeir segja, með byssu í höfuðið hefur tilhneigingu til að bæta einbeiting
ferrari og Porsche jian
- Annað Bílar Ferrari Engines
- Jaguar Cars
- Ferrari 375 America
- 1956 Ferrari 410 Superamerica
- Ferrari 599 GTB Fiorano
- Porsche Cayenne
- Porsche 924, 944, og 968 History
- Ferrari 250 GT SWB
- Ford SVT: Special Vehicle Team
- Ferrari 212 Inter
- 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993…
- Ferrari 250 GT /L Lusso
- Ferrari
- Porsche 356
- Porsche Cayenne History