Enzo Ferrari hafði engin slík efasemdir, og láta Anderloni vita að hann hafði fulla trú sína. Carlo bita inn í verkefnið með krafti, trú ríkulega gefandi Ferrari þegar 166 MM "Barchetta" Touring gerði frumraun sína á 1948 Turin bílasýningunni í september.
Einn af seminal hönnun eftirstríðsárunum tímabili, the Barchetta vann Mille Miglia og Le Mans 24 Hours árið 1949. Þeir sigra og aðrir myndast grundvöllur fyrir hönnun Touring er og smíði röð Berlinetta og Coupé 166s. Allt notuðu sömu hönnun tungumál og Ferrari hafði fyrsta sinn "líta."
Túra merki á Ferrari 166 MM.
Eins og pantanir aukist, Anderloni fékk milliliðalaus bragð af eðli Enzo og hvatningar aðferðir. Einn daginn, Ferrari tók sjaldgæft ferð til Mílanó til að kanna barchettas smíðum í Mille Miglia. Skömmu eftir komu hans, hóf hann í öskrandi tirade. Verkið var ófullnægjandi. Hún var að flytja of hægt. Hann gæti hætt við pöntunina hans. Enzo strunsaði út úr Touring verkum og rak aftur til Modena.
Agndofa Anderloni minntist horfa á Touring meðeiganda Gaetano Ponzoni, sem annaðist stjórnsýslu hlið fyrirtækisins. Eftir áfallið á þættinum leið burt, tveir eftirlaunum til stjórnsýslu skrifstofur að koma upp með leik áætlun: Carlo myndi keyra niður og sjá Ferrari daginn í Modena, engin stuttu máli miðað við óreiðu eftirstríðsáranna innviði Ítalíu Ferðin var arduous og Anderloni kom á verksmiðju Enzo seint í morgun. Hann var strax fylgt inn á skrifstofu Ferrari og boðið að setjast niður. "Hvað færir þú hér?" Ferrari spurði. "Þetta er dásamlegt óvart." "blowup gær hafði okkur svolítið nauðir," Anderloni svaraði. "Hvað getum við gert til að hjálpa ástandinu?" "í gær?" Ferrari svaraði, segja allt þáttinn með bylgju af hendi og yppta öxlum á herðar. "Eigum við að fara að fá snemma hádegismat?" Áhrifamikill racing sigra í 1950 leiddi til aukningar á Ferrari pantanir. Halda áfram að lesa til að læra meira um þetta tímabil
Fyrir fleiri mikill upplýsingar um Ferrari, sjá:.
