1947 Ferrari 125 S.
áhugasamir Hópurinn hélt á henni þangað til 28. september 1946, þegar vél fóru fyrstu prófanir bekkur sínum. Það sama ár, Ferrari breytt nafn hans fyrirtæki að þá, á 12. mars 1947, fyrsta bílinn Ferrari "Scuderia Ferrari-Auto Avio Construzioni." - A 125 án yfirbyggingar - hljóp undir eigin vélarafli í fyrsta sinn. Busso fanga augnablik á filmu, brosandi Ferrari þreytandi föt situr í rudimentary bílnum, umkringd stolt starfsmanna í grubby gallarnir
125 pallur var einföld -. A pípulaga undirvagn viðbótar blaða fjöðrum og höggdeyfa . The 1496cc vél, eftir því þess með lag, framleitt á milli 72 og 118 hestöflum. Fimm gíra gírkassa var sjaldgæfur á tímum þegar fjögurra hraði handbækur voru regla fyrir evrópska bíla íþrótta.
Á baráttu til að ljúka við fyrsta bílinn, "Ég var farin að vera innilega hrifinn af Ferrari, "Busso fram. "[T] hann hagnýtrar reynslu af berjast með góðum árangri með fræðilegum og hagnýtum vandamálum koma bíl eins og 125 var mjög mikilvægt fyrir mig og var að reynast ómetanleg þegar ég [síðar] frammi vandamál alfa er. Hugsanlega oft samband mitt við son sinn Dino og Signora Ferrari, jafnvel hlustun minni til Ferrari unburdening sig um heilsu vandamál þessara tveggja og angist að sjá hann gráta marga tíma þegar að tala um Dino, allir kunna að hafa stuðlað að ástúð mína fyrir Ferrari . "
Busso og menn hans gerði tvö 125s. Sú fyrsta var lokið á maí 8, 1947. Það var Roadster líkama óljóst svipað að styrkleika 815. Seinni 125 var lokið daginn eftir og var miklu meira grunnskólabörn bíll með Torpedo líkama og vélhjól þybbur.
fyrstu útliti 125 var á Piacenza 11. maí, og piloting Roadster var Franco Cortese, hæfileikaríkur ökumaður, sem einnig var Ferrari ferðast sölumaður í vél tól hans fyrirtæki. Samningurinn Cortese var samin í apríl 1947, og sagði að hann myndi vinna sér inn 50.000 Lire á mánuði (um 84 $ á þeim tíma), með ferðakostnað og tilfallandi falla af fyrirtækinu. Cortese myndi halda kapp vinninginn ökumanns, en Ferrari hélt þá vann liðið.
Í 30 hring, 60 mílna keppninni, Cortese er 125 S hljóp 27 hringi áður eldsneyti dælu hennar láta fara. Enn, setti hann hraðasta hring, sýna möguleika sína, og bíllinn er. Tveimur vikum síðar í Róm, var þessi möguleiki fullu. Eftir 40 hringi og sumir 85 kílómetra, Cortese og 125 S tók köflótt flagg með heildar sigur.
Og svo byrjaði Ferrari þjóðsaga. Cortese
