þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> íþróttir bíla >> ferrari og Porsche jian >>

Ferrari History

arta sínu og reiðufé að gera slíkt hið sama í vasanum, myndast hann fljótt nýtt fyrirtæki, Auto Avio Costruzioni. AAC haldist á sama miðbæ Modena stað og Scuderia, og til að gera nýja bílinn sinn, Enzo leið ráðinn vel þekkt tæknimenn Luigi Bazzi og Federico Giberti og verkfræðinga Vittorio Bellentani og Gioachino Colombo.

Ferrari setti þá í yfirumsjón með verkefninu Alberto Massimino, hæfileikaríkur 45 ára gamall verkfræðingur sem hafði flutt til Modena til að vinna á Alfa 158 racecar. Aukin landamæri spennu í Evrópu sem voru að valda alvarlegum safnkost skortur, svo Ferrari hafði menn sína nota Fiat 508 C sem upphafspunkt. Fiat hafði handfylli af þessum almennum sedans í þrek kapphlaupadýr, svo liðið Ferrari styrkt undirvagn en ósnertar bremsum, sending, stýri, og framan fjöðrun.

Nei svo vél. Þeir tóku tvær 508 C 1100cc fjögurra strokka vél, minnkað ól og heilablóðfall, kastaði nýja blokk og strokka höfuð, og gekk til liðs við tvo hreyfla saman. Niðurstaðan var inline 1496cc 8 strokka sem framleitt 72 hestöflum við 5500 snúninga á mínútu.

Fyrir yfirbyggingu bílsins, Ferrari sneri að Felice Bianchi Anderloni, hönnun höfuð preeminent coachbuilder Ítalíu, Carrozzeria Ferðafélagi. Ferrari hafði dáðist verk Anderloni er á ofgnótt af samkeppni og götu Alfa Romeos yfir síðasta áratug.

sonur Felice er, Carlo Biachi Anderloini, var þá 23 ára gamall Cadet í hernum, og þökk sé ljósmynda hans minni, vel muna föður sinn tala um heimsókn Enzo er til Touring.

"Hann sagði Ferrari vildi eitthvað sem væri hægt að viðurkennd sem Ferrari í fljótu bragði," yngri Anderloni huga, ekki á þeim tíma kunnugt um að hann myndi heyra nákvæmlega orð áratug síðar. "Ferrari var augljóslega að hugsa um einhvers konar framleiðslu, því að hann vildi bílinn sinn til að hafa a snerta af lúxus."
Rist 1940 Ferrari AAC 815.

Felice Anderloni gert nokkrar fyrstu skissum, þá hreinsaður þá í gegnum notkun hans "visualizers," menn sem sneri fyrstu teikningar hans og hugmyndir í ítarlegar flutningur. A 1:. 10-mælikvarði líkan var þá smíðaður og greind í vindi göng

Fyrstu 815 (8-strokka, 1,5-lítrar) fóru prófanir á almennum vegum. Carlo Anderloni sagði uppáhalds teygir hjólaferðir voru milli Mílanó og Como og milli Mílanó og Bergamo. "Bíllinn var fjallað í fannst ræmur," sagði hann, "þá síðan annað bíl með ljósmyndara borð sem tók myndir. Þegar myndir voru þróaðar, faðir minn horfði á fannst ræmur að greina loftstreymi. "

Tveir