Það kom skýrt fram árið 1933, þegar Alfa Romeo tilkynnti þess afturköllun frá Grand Prix kappakstri og Ferrari sannfærði fyrirtækið að láta hann halda áfram kappakstur ægilegur P3 einn sæta þeirra. The Scuderia vann síðan Grand Prix Pescara það ár.
Jafnvel meira að segja var árangur Ferrari í þrek kappreiðar, mjög sýnileg virkni þökk stuðnings fasista ríkisstjórn Mussolini og löngun til þess að stuðla að umferðaröryggi og járnbraut byggingu.
Árið 1930, Scuderia Ferrari inn 22 kynþáttum og skoraði átta sigra. Á 1933 er Mille Miglia, Alfa Romeos hrífast topp 10 stöðum, undir forystu og 8C 2300 unnin af Ferrari.
Til að greina Alfas hans frá öðrum, Ferrari árið 1932 byrjaði að mála á bílum sínum upp á kambinn sem lögun a Skoppið hestinn á gulum grunni. Ferrari sagði að hann væri gefinn Crest með greifynjan Paolina Baracca, sem sonur, Francesco, hafði þjónað í sömu WWI fljúgandi Squadron og bróður Ferrari, Alfredo. The ásýnd af eldi svörtum hesti (sem tákn borgarinnar Stuttgart) var sagður hafa komið frá þýskum bardagamaður flugvél ás Baracca hafði skotið niður. Ferrari gaf það bakgrunn gulur, opinberu lit Modena.
Áberandi Ferrari Crest.
Um miðjan 1930, Ferrari var vel þekkt nafn í the sjálfvirkt farartæki iðnaður. "[Hann] var orðin stjarna, eitthvað af tilfinningu," sagnfræðingur Luigi Orsini fram í Bifreið Quarterly, Þetta var allt meira merkilegt, miðað við óróa af the sinnum. Óvild milli þjóða var vaxandi, og Wall Street Crash frá 1929 valdið heimsbúskapnum sársauka. "Þú verður að skilja tímabilið til [grípa] enormity hvað Ferrari náð," Frakkinn Rene Dreyfus, þekktur fyrrum Scuderia bílstjóri, sagði Orsini. "Það hafði aldrei verið neitt eins og liðið sem hann hafði, aldrei neitt að stór og svo vel skipulögð - og vandamál:. truflun frá fasista, næmi samskipti við Alfa, persónuleika vandamál og rivalries innan liðsins "En þrátt fyrir allt þetta var engin Eflaust hann var "Boss" - og eina Boss. Ef þú keppti fyrir Mercedes eða A
"meira svo sannarlega sem lífrænn en hann var alltaf eins og kappreiðar ánni."
