Hafa ný tækni gerð bíla minna öruggt?

ólk mun verða of háð sjálfvirkni. En flest þessara tækni eru svo ný, það er enn of snemmt að segja hvernig þeir hafa áhrif á raunverulega öryggi.

Önnur kerfi eru ekki alveg eins mikil í hvernig þær hafa áhrif á öryggi. Í bílnum tölvur gefa ökumenn leið til að stjórna mörg tæki frá inni í bílnum. Til dæmis, BMW iDrive inniheldur húnn og skjár sem stjórna mikið af hljóð, siglingar og Lagnir og loftræsting kerfi bílsins [Heimild: BMW]. Það þarf ökumann að líta í burtu frá veginum í langan tíma til að reka það. Það er nú á flestum BMW bíla og bílaframleiðendur eins Audi og Mercedes-Benz nota svipaðar bílum rafeindatækni. Á teygja autobahn í Þýskalandi, getur það verið í lagi að taka augun af veginum til að reka tölvuna, en á fleiri fjölmennur bandarískum vegi, gæti það skapað öryggi vandamál.

Þessa dagana eru bifreiða skynjara alls staðar. A skynjari með einfaldri starf, eins og greina útihitastigið svo þú getur séð það á skjánum, sennilega er ekki að fara að gera a einhver fjöldi af skemmdum ef það tekst ekki. En bílum skynjara einnig framkvæma mikilvæga verkefni sem hafa bein áhrif á öryggi á veginum. A skynjari gæti mæla horn á bílnum til að halda henni í rétta gír meðan hraða. Eða, skynjara gæti skynja renni hjólin óveðurs merkja bílinn til að kveikja á rafrænu eftirliti stöðugleika

Eins og galli í hvaða tölvu kerfi, það er hægt, en ólíklegt, að eitthvað gæti farið úrskeiðis með bílum skynjara. - - eða vélbúnaður og hugbúnaður tengdur þeim - og valdið öryggi vandamál. Hins vegar, svo langt, virðast þessi kerfi til að hjálpa frekar en meiða. Stöðugleikastýring er svo gott að koma í veg rollovers, tryggingar Institute for Highway Safety segir að þeir geta komið í veg fyrir einn bíl banvæn wrecks um allt að 51 prósent [Heimild: IIHS]. Að auki, ef þessi farartæki á rafeindakerfi mistakast, margir þeirra hafa vélrænni kerfi til að taka upp slakann -. Eins og hemla, td

Vegna þess að þessi kerfi eru svo miðpunktur öruggum akstri, þegar þeir ekki, þeir geta gera meiriháttar fyrirsagnir. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að flest minnir tilkynntar af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enn tengjast líkamlega hluti ökutækja ', eins og suà ° ur, einangrurum, Tie Rods og fjall, fremur en að flögum og hugbúnaður [Heimild: NHTSA: Gallar og Muna].