Flokka greinina Hvernig Pre-Collision Systems Vinna Kynning á hvernig Pre-árekstur kerfi vinna
Þar 1960 og 1970, fjölda hrun og dauðsföll og meiðsli í tengslum við þessi hrun hefur verulega minnkað. Þetta má rekja til ýmissa öryggi bíll lögum sem samþykkt bæði á landsvísu og statewide vettvangi.
Sögulega umbætur hafa tilhneigingu til að gerast smám saman. Taka, til dæmis, kynning á öryggisbelti í 1950. Þessi einfalda tæki ekki gera strax áhrif á ökumenn. Í staðreynd, í langan tíma, sæti belti notkun var mjög lágt, eftir á um 10 til 15 prósent á landsvísu. En árið 1965, fyrir hverja 100 milljón kílómetra (160,934,400 km) ekið í Ameríku, voru næstum sex dauðsföllum - hættulega hár tölfræði. En frá 1984 áfram, sæti belti notkun hefur aukist jafnt og þétt vegna nokkrum lögum og sterkum framkvæmd herferðir eins þekki " Smelltu It or Ticket " ýta. Nú, í upphafi 21. aldar, eru færri en tvö dauðsföll á hverja 100 milljón kílómetra (160,934,400 km) ekið í Ameríku [Heimild: Lemmen].
Undanfarin ár, þó, eins og ökumenn hafa lýst meiri eftirspurn eftir öryggisatriða farartæki og betri hrun-matskerfi, hafa automakers fljótt farnir að samþætta flóknari tækni í hönnun þeirra. Einn af helstu þróun sem hönnuðir eru að vonast mun draga úr fjölda látinna og meiðsli á veginum er frekar kynning eitthvað sem kallast a pre-árekstur kerfi (PCS). Þessi tegund af tækni stöðugt metur stöðu fyrir ökumann og heilbrigður eins og allir hlutir á veginum, í því skyni að koma í veg fyrir eða draga úr skaða sem kann að orsakast af slysi.
Vegna sjálfvirka eðli flestra pre-árekstri kerfi og unpredictability flestra slysa, tæknin á bak við PCS hönnun er mjög flókið og þarf að fínt lag og prófuð. Eins og þú might giska, próf er mikilvægt hluti af því ferli að tryggja að allt virkar bara rétt þegar kerfið er í aðgerð. The síðastur hlutur a bílstjóri vill þegar hann eða hún er logn aka niður opna veginn er bremsur að óþörfu koma bílnum til skrækjandi stöðva.
Svo hvernig gera pre-collision kerfi vinna, engu að síður? Hvernig er tölva fær um að ákveða hvenær ökumaður í hinu stígur er sameina - eða öllu heldur, þegar að ökumaður er ekki ætlað að vera sameina? Halda áfram á næstu síðu til að finna út
Sjósetja Video Future Car:. Safety Skynjarar Pre-collision Systems og Radar
Það eru yfirleitt tvær tegundir af öryggi kerfi í bíla - aðgerðalaus og virkur.
A aðgerðalaus öryggi ke
[1] 