Virkur öryggi kerfi er mjög mismunandi frá aðgerðalaus öryggiskerfi, sérstaklega þegar þú ert að tala um pre-árekstri kerfi. Virkar kerfi starfa á grundvelli merki og upplýsingar sem aflað og þeir yfirleitt annaðhvort vara ökumann til hættuástands eða aðstoða í mikilvægum æfingum eins stýri þegar hemlað er. Þessi kerfi uppi upplýsingar í sambandi við núverandi ástand ökutækisins.
Þótt snemma uppgötvun árekstri einingar sem notaðar ýmsa tækni eins innrauða öldur til að greina hluti, mest fyrirfram árekstur kerfum í dag vinna með hjálp ratsjá. Nokkuð sem er bylgja, eins og hljóð bylgja, getur hopp eða bergmál. Þú gætir hafa upplifað þetta með því að öskra niður í borholu eða yfir djúpum gljúfrum, bara til að heyra hljóðið af rödd þinni hopp aftur og reverberate. Í stað þess að hljóð, hins vegar, ratsjá kerfi nota útvarpsbylgjur. Útvarpsbylgjur eru ósýnilegir og þeir geta ferðast lengra en hljóðið.
Pre-collision kerfi setja litlar skynjari ratsjá upp nálægt framan á bílnum, yfirleitt innan grill, þar sem þeir senda stöðugt út fljótur springa af hár- tíðni ratsjá öldurnar. Þessar bylgjur mun hopp burt næsta hluti og skila til skynjarans, þar sem aðskilin eining tengd við skynjara reiknar hversu lengi það tók eftir merki til að fara og koma til baka. Með þessum upplýsingum, PCS eining getur ákvarðað annar bíll er staða, fjarlægð, hraða og miðað hraða nánast strax, og ef einhver skyndilegar breytingar á þeim þáttum gæti hugsanlega valdið árekstri, kerfið getur veitt upplýsingar eða aðstoða ökumann í að forðast hugsanlega slys .
Svo nú er að við vitum að ef a pre-árekstur kerfið viðurkennir hugsanlega bílslysi, það getur ekki bara sitja þarna og láta óreiðu skapist. Hvað gera pre-collision kerfi í raun gert til að hjálpa út ökumenn, og hvers konar kerfi eru í boði í ökutækjum núna? Lesa á til finna út
Tegundir Pre-árekstri Systems
Sum ke
