Hvernig Low

ramleiða úr vatni og jarðgasi, en á þeim ferlum eru sársauki. Það er komið að vísindamenn að reikna út hvernig á að gera það minna af a sársauki - skilvirkari og ódýrari - en að framleiða jarðolíu-undirstaða bensín frá jarðefnaeldsneyti. Það er einnig Sticky útgáfu massa-uppskeru vetni á umhverfisvænan hátt. Vetni er einnig eldfimt, sem gerir það erfitt að geyma og samgöngur, sérstaklega í loftkenndu formi.

Þrátt fyrir allt það, það eru fáir bílar vetni á markaðnum, en markaðurinn sjálfur er alveg takmarkað. Nánar tiltekið, Kalifornía íbúar geta, fyrir stæltur mánaðarlega upphæð, leigja vetnisbÃl (Honda FCX Clarity er mest áberandi, með nokkrum samkeppni frá Mercedes) - kostnaður nær viðhald, tryggingar, og vetni eldsneyti. Toyota og Hyundai vona að byrja að selja vetnisbíla árið 2015 (miða söluverð Toyota er um $ 50.000), jafnvel þótt uppbygging mun enn gera eignarhald þræta fyrir flesta Bandaríkjamenn. GM og Toyota segja að þeir geta byggja bíla fyrir 10 prósent af því sem þeir nota til að (þótt kostnaður til að framleiða er enn lágt sex tölur stykkiđ) [Heimild: Valdes-Dapena]. En fæ ekki of spennt. Þeir munu ekki vera í boði að kaupa, í Kaliforníu eða annars staðar, þar töluverðar framfarir er gert í skilmálar af affordability (framleiðendur þurfa að sýna fram á að þeir geta byggja vetnisbíla á kostnaði sem þýðir að þeir ætla að verð hagkvæmum fyrir stærri hluti íbúanna) og innviði (sem vetni eldsneyti er nokkuð í boði).

Þó vetni er ekki biofuel, strangt til tekið, vísindamenn í Bretlandi uppgötvaði nýlega leið til að framleiða hreint biohydrogen frá matarúrgangi, án losun . Þessi aðferð gæti jafnvel verið notuð til að gera vetni úr aukaafurðum frá etanólframleiðslu [Heimild: Hill].

Að sjálfsögðu, sem leiðir okkur til etanól, hitt helstu biofuel með möguleika, sem hefur einnig verið mikil áföll. E85, eitt slíkt dæmi, er eldsneyti sem er blanda af 85 prósent etanól (a korn-undirstaða eldsneyti) og 15 prósent bensín. (Með því móti, venjulegur bensín inniheldur um 10 prósent etanól.) Með því að þynna niður bensín, færri jarðefnaeldsneyti er notað og bíllinn spits út minni styrk skaðlegra Smog valda kolvetni. Sumir iðnaður sérfræðingar vonast E85 myndi hjálpa leysa orku woes okkar, en öll viðleitni var sóðaskapur frá upphafi.

General Motors fjárfesti gríðarlega í þróun og markaðssetningu E85-vingjarnlegur Flex-eldsneyti ökutækja sem gæti keyrt á bæði biofuel og bensín (efasemdamenn segja að það var að hjálpa að ná samband