Hvernig Low

s eldsneyti staðlaðar meðaltöl yfir öllu leikkerfi GM). Á sama tíma, stjórnvöld styrki hvattir bændur að vaxa korn til etanólframleiðslu, frekar en mat. Verð var haldið lægri en venjulegur bensín þökk sambands skattafsláttur af 38 sent á lítra. Þrátt fyrir þessar aðgerðir er lítill hluti fólks sem hafði tekið áræðni í að kaupa nýja E85 bíl átti erfitt með að finna birgðir af eldsneyti - bensínstöðvum sem seldar E85 var erfitt að finna og er staðsett aðeins á ákveðnum svæðum (sem áætlað 2 prósent af bensínstöðvum). Gildistíma þessara korn hjaðna þýðir að það er mikið minna hvatning til að gera E85, og skattaafslætti sem rann út í byrjun árs 2012 þýðir að verð eru töluvert hærri. Verð eru sérstaklega óstöðugt fyrir E85 vegna þess að markaðurinn er háð bæði eldsneytisverði og kornverði.

Ef vetni og lífeldsneyti getur sigrast skemmst mannorð þeirra, þeir geta samt að hafa hlutverk í framtíð LEVs. Það er bjartsýnn að halda að við getum knýja bíla okkar með endurnýjanlegum auðlindum, en að minnsta kosti við vitum að það er ekki sannarlega ómögulegt.
Ath
höfundar

Það er erfitt að álykta hvort trúverðugleiki stinga í electrics er auka eða minnkað með California borgarastéttarinnar. Samkvæmt CleanTechnica helmingur allra EVS í Kaliforníu eru í eigu einstaklinga með tekjur yfir 150.000 $ [Heimild: SHAHAN].

Leyfishafi, það þýðir ekki að fara langt í Kaliforníu ... svo ég heyri. (En ég vissulega myndi ekki huga viðskipti upp í stað og lífsstíl.)

Í tölfræði er í raun ekki að koma á óvart. Það er skynsamlegt að frekar einstakt ástand Kaliforníu var rannsakað fyrir þessa grein, vegna þess að ríkið er fjárfest svo mikið í tækni og innviði til að styðja rafmagns bílar. Þetta er vegna þess að Californians eru stereotypically ættleiða af nýjum tækni nýjungar og þeir eru stereotypically áhuga á umhverfisvænni iðju. Einnig, California hefur að ýta þessum verkefnum. Það er mikið, fólk keyrir mikið, og í sumum hlutum ríkisins (hér er að horfa á þig, LA) loftið er óhreinn.

Það virðist svolítið hræsni, þó að þessi sex-tala heimili sennilega aren 't að nota EV sem eina bíl sínum (miðað insinuations gerðar eru af áðurnefndri uppspretta grein ... og styður kannski takmarkaðan skilning minn á mannlegu eðli). Það er betra, að sjálfsögðu, til að nota EV fyrir ferð innan þeirra marka marka, en þegar allt það góða-vibin 'kílómetra eru á móti því joyrides í midlife kreppu-farsímann, hvað er málið? (Nema, auðvitað, við erum að tala um Tesla.