Frame hlið aðilar voru sjö tommu djúpt og lögun a styrkja ". K " meðlimur í framan. Full kassi-kafla þverbitunum styrkt stig streitu. The 18-lítra gas tankur var fest lárétt miðskipa milli tveggja ramma teinn.
Vélin var á 169,6-tenings tommu Champion L-höfuð sex, sem hafði verið kynnt í vorið 1939. Það var lang léttasta vél í vörubíl sviði, enn á 80 hestöfl, framleitt það meira hestöfl á rúmmetra tommu en nokkur keppinautanna. Studebaker kallað það á Econ-o-miser, og ekki að ástæðulausu. Í meistari fólksbifreiðar, slá það stöðugt út alla keppinauta í eftirlitsskyldum mílufjöldi keppni. Vélarnar voru búin með tómarúm-ganga sjálfvirka neisti stjórn og felld með oktan val til að stilla tímann til að svara til oktan einkunn af bensíni.
Þegar ásamt venjulegu þriggja gíra og 4.82 aftan, það gæti skila umfram 22 mpg á 40 mph meðaltali. Jafnvel betri árangri mætti búast ef maður valið að eyða auka $ 93 innheimt fyrir valkvætt Overdrive (annar Studebaker einkarétt á vörubíl sviði).
A 2R6 með stærri og öflugri vél varð laus fyrir 1950.
On 11. apríl 1950, Studebaker tilkynnti að það myndi koma á framfæri 245,6-tenings tommu " þess; Hy-Mileage " fullbúinn í hálft tonn velja-upp. Þetta fjölhæfur vél var bein afkomandi af the einn hannað til notkunar í 1932-1933 Rockne. Það var síðar notað í prewar vörubíla auk einræðisherra og Commander bíll línum. Eftir stríðið var tilfærslu hækkað úr 224 í 245.6 tenings tomma; það var notað í 1947-1950 foringjar og allur stærri vörubíla.
Til að greina á milli nýja gerð af Champion powered 2R5, væri nefnt 2R6. The viðbótar $ 50 kostnaður virðist vera réttlætanlegt að því leyti að aukin hestöfl (102 á móti 85) og snúningsvægi (201 pund-fet á móti 133) var verulegur. Studebaker, þó gerði mjög lítið til að kynna 2R6 og sala á henni voru hæg
Einn nýjungin nýtt af auglýsingum Studebaker var ". Lyfta hetta aðgengi " hreyfilsins og mælaborðið. Reyndar, það var ekki lengur þörf á að standa á höfði manns undir mælaborðinu til að ná raflögn, gauges, og þjóta ljós. Einfaldlega lyfta hetta og allt þetta varð auðvelt að ná og þjónustu. Vél hluti voru einnig innan seilingar " án þreytu eða jafnvel standa á þjórfé tánum " . vegna lágu fríholta lyftarans og breiður-opnun hetta
Fyrir frekari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá:
