Sem betur fer, þessi síðustu dögum gufu eru vel skjalfest, þar sem þeir komu á þeim tíma þegar áhugi fyrir lestum (og sérstaklega gufu) var virtur og vaxandi áhugamál, og þegar gæði myndavél algeng nóg til að vera í höndum margra hæfileikaríkur og hollur aðdáendur. Nóg af fínu ljósmyndara teknar ofgnótt af myndum, flestir upplýsandi, sum djúpt kallar. En verk fyrir einn mann-O. Winston Link, a New York City-undirstaða auglýsing ljósmyndari-nær einn járnbraut, Norfolk & Western, stendur út frá öðrum sem samsett skjal gufu er deyjandi dögum.
Í hvað var sannarlega vinnuafl af ást, Link gert fjölmargar ferðir til járnbraut í lok 1950, mynda vélar og verulega, fólk sem starfaði á og í kringum þá. Verkefni hans var einstök, sérstaklega þar sem flestir af myndunum voru gerðar á nóttunni, þannig að vissu marki grafískur stjórna ekki hægt í dagsbirtu. Myndirnar voru búin með mikinn skilningi á samsetningu og hugviti sem landamæri á madcap, svo vandað smíðuð voru svo tjöldin sem Class A öskrandi framhjá Drive-In kvikmyndahús. Complex syncronized glampi setja-ups voru nauðsynleg í mörgum tilfellum, og tæknilega þekkingu var merkilegt í gegn. Hundruð myndum-birt í Steam, Steel, og Stars (1983) og The Last Steam Railroad í Bandaríkjunum (1995) -create ríkulega manna andlitsmynd sem hefur fengist mikið og almenna áhorfendur.
Endalok gufu vél
Þó að minnkun og endalok gufu var upphaf depersonalization á railroading, ferlið ekki gerast á einni nóttu. Miðlæg Traffic Control (CTC) nær aftur til 1927, þegar það var kynnt á New York Central, en 1950 voru enn ríkur í lest röð railroading, með " flimsies " (pantanir voru yfirleitt skrifuð eða slegið á vef) hooped upp verkfræðinga og leiðarar hjá u
