Flokka greinina eftir stríð járnbrautir eftir stríð Railroads
The járnbraut iðnaður í kjölfar World War II Ameríku var að synda á móti straumnum breytinga. Bæði hvað varðar fagurfræði og starfshætti, tímabilið milli 1945 og 1960 var upphafið að endalokum hefð railroading. Þessi 15 ára tímabil sá fullkominn eflingu gufu í hár-hestafla locomotives, en það kom líka fyrstu kynslóð dísilvélar sem að lokum skipta þeim
Þegar World War II lauk, járnbrautir Bandaríkjanna voru upphafinn en klárast. Rúmmál karla, vélar og vistir, sem hafði verið flutt á átökum var unquestionably sigur fyrir iðnaðinn og mikilvægur þáttur í sigri bandamanna. En það hafði komið í verð.
locomotives og vagnar voru slitnir sé stutt utan marka þeirra sem flytjast hermenn og materiel meðan þú heldur áfram að mæta ótal borgaralega sem henta þínum þörfum. Railroad rannsóknir og þróun, að segja ekkert af ónauðsynlegum framleiðslu, hafði verið sett á bið. Fyrir kynslóð bandarískra karla er aðgerð ímynd farþega railroading ræða herlið lest, ekki Twentieth Century Limited.
Eftir stríðið, þó, sem járnbrautir missti ekki tíma í að færa til að vinna gegn þessum vandamálum. Diesels hefði sannað gildi sitt fyrir og í stríðinu, og það var lítill vafi að hlutverk þeirra var um að sr upp verulega sem borinn út búnað var skipt.
strax á eftirstríðsárunum ár voru tími bjartsýni og endurnýjun Bandaríkjamenn. Nýjar horfur birtust, sem og ný verslanir, og járnbrautir sáu öryggi sig sem hluta af þessari endurvakningu. Þrátt þverhníptum hafnar í bæði farþega og fragt umferð í Þunglyndi-riðið 1930, setji járnbrautir 'haldist þenjanlegur og bjartsýn.
Kannski mest áberandi og dramatísk aðgerð af járnbraut Bandaríkjanna í næsta eftirstríðsárunum árum var staðsetning gríðarlegu pantanir fyrir nýja streamliners eftir nánast öllum Class 1 flytjenda þjóðarinnar. Öll þrjú helstu carbuilders-the Edward G. Budd Manufacturing Company (sem árið 1946 myndi verða hluti af The Budd Company), sem Pullman-Standard Manufacturing Company, og American Car & Foundry-dundu af eftirspurn, svo mikið svo að afhending glugga gæti verið eins lengi og fimm ár.
Áætlanagerð fyrir nýju lestum-og jafnvel sumir pantanir fyrir búnaðar-hafði verið stöðvuð þegar Bandaríkin slegið stríð árið 1941. stríðstímum áhersla var heiðarlega á gagnsemi. " óarðbæru " bílar eins stofur voru bönnuð, til dæmis, og Pullman keyrir 450 kílómetra voru felldar.
[1] 