Railroad nútímavæðingu
Árið 1948 og aftur árið 1949, Chicago Railroad Fair veitt aðdáunarverða kynnt fyrir nýjungum í farþega og aðra þætti railroading. Dieselization og hagræðingu, tveir hlutar jöfnunnar sem jafn nútímavæðingu, fór hönd í hönd, og dísilvélar voru mikið áberandi í járnbraut Fair í búnaði sýna. Fairbanks-Morse var táknuð með 1500 hestafla vegum rofi og straumlínulagað farþega einingu máttur Hiawatha Milwaukee Road er. The Electro-Hvöt Division (EMD) General Motors fært Train sína Tomorrow með sléttur E7 dísel þess, ásamt ABBA setja af straumlínulagað F3 frakt dísilvélar.
Þessi F3s voru endurbætt útgáfa af FT að deild hafði kynnt árið 1939 og sendi barnstorming - 84.000 mílur á 20 járnbrautir-í sendiráðinu að gera dísel trúuðu hertu gufu-kryddað efasemdamenn. The Demonstrator FTS var ótrúlega vel, miðað við draga kjark eðli verkefni þeirra, og 1.172 FTS (og álíka gengur þó nokkuð betri F2s) voru framleidd fyrir, á meðan, og strax eftir stríðið.
Þegar gufu locomotives voru endalaust einstaklingsbundið-frá verkefni til verkefni og frá járnbraut til járnbraut-EMD sölumanna lagt mannorð þeirra á gagnsemi af a staðall vöru: ein stærð passar öllum. Þetta gerði locomotive-byggingameistari að samþykkja framleiðslu-línu nálgun löngu fullkominn af bifreið fyrirtækja
Í grundvallaratriðum, dísilvélar í ". Fyrst kynslóð " -those sem framkvæmdi tröllaukið og ekki jafnt þakka verkefni af vanquishing á gufu locomotive-féll í þrjá flokka: garð switchers, switchers vegum, og " Cab einingar, " The straumlínulagað locomotives sem voru upphaflega norm um megindrætti. Yard rofi var fyrstu starf dísel, einn sem með 1940, var víða samþykkt. Sléttur diesels hauling lestum farþega varð einnig samþykkt, ef nokkuð sjaldgæft, fyrirbæri í lok 1930.
En það var lína-Haul umsókn til fragt brautryðjandi af FTS sem myndi hrista greininni á meðan og eftir stríð .
Diesel Engines á Fragt Lesti
