Flokka grein hvernig ég bremsa Works Kynning Hvernig bremsa virkar
Í hvert skipti sem þú stíga á bremsum bílsins, þú ert að sóa orku. Eðlisfræði segir okkur að orka getur ekki eytt. Svo þegar bíllinn hægir, hreyfiorka sem var að drífa það áfram þarf að fara eitthvað. Flest af því dreifir einfaldlega eins og hita og verður gagnslaus. Að orka, sem gæti hafa verið notuð til að gera verkið, er fyrst og fremst til spillis.
Er eitthvað sem þú, ökumaður getur gert til að hætta að sóa þessa orku? Eiginlega ekki. Í flestum bílum það er óhjákvæmilegt byproduct hemlun og það er engin leið að þú getur ekið bíl án þess að stundum hitting á bremsum. En bílum verkfræðingar hafa gefið þetta vandamál a einhver fjöldi af hugsun og hafa komið upp með eins konar hemlakerfi sem getur endurheimta mikið af hreyfiorku bílsins og umbreyta það inn í rafmagn, þannig að það er hægt að nota til að endurhlaða rafhlöður bílsins. Þetta kerfi er kallað endurnýjandi hemlun.
Nú, þessar tegundir af bremsum er einkum að finna í blendingur bíla eins og Toyota Prius, og í fullu rafmagns bíla, eins og Tesla Roadster. Í ökutækjum sem þessum, að halda að rafhlaðan hlaðin hefur töluverð áhrif. Hins vegar var tæknin fyrst notað í vagninum bíla og hefur síðan fundið leið sína í jafn ólíklegum stöðum sem rafmagns reiðhjól og jafnvel Formula One kapp bíla.
Í hefðbundnum hemlakerfi, bremsuklossa framleiða núning við bremsa rotors til að hægja eða stöðva ökutækið. Viðbótarupplýsingar núning er framleitt milli dró hjólum og yfirborð vegarins. Þetta núning er hvað snýr upp hreyfiorku bílsins í hita. Með endurnýta bremsum, á hinn bóginn, kerfið sem rekur ökutækið er meirihluti hemlun. Þegar ökumaður stígur á hemlana af rafmagns eða blendingur ökutæki, þessar tegundir af bremsum setja rafmótor bílsins í hinni ham, sem veldur því að keyra aftur á bak, þannig að hægja hjól bílsins. Þó að keyra aftur á bak, mótor virkar einnig sem rafmagns rafall, framleiða rafmagn sem er svo látin í rafhlöðum ökutækisins. Þessar tegundir af bremsum vinna betur á ákveðnum hraða en á öðrum. Í raun, þeir eru skilvirkasta í stöðva-og-fara akstur aðstæður. Hins vegar blendingar og fullkomlega rafmagns bílar hafa einnig núning bremsur, eins konar bak-upp kerfi í aðstæður þar endurnýjandi hemlun einfaldlega ekki veita nógu stífla völd. Í þessum tilvikum, það er mikilvægt fyrir ökumenn til að vera meðvitaðir um þá staðreynd að bremsa pedali gæti brugðist öðruvísi við
[1] 