Á eftirfarandi síðum, munum við taka a fleiri nákvæmur líta á hvernig endurnýjandi hemlun kerfi virkar, og við munum ræða ástæður endurnýjandi hemlun er skilvirkari en a dæmigerður núning bremsa kerfi.
bremsa hringrás
bremsa er notaður í ökutækjum sem nýta rafmótora, aðallega fullkomlega rafmagns bílar og blendingur rafknúin ökutæki. Einn af the fleiri áhugaverður eiginleika rafmagns mótor er að þegar það er keyrt í eina átt, breytir það raforku í vélræna orku sem hægt er að nota til að framkvæma vinnu (eins og að slökkva á hjól bíl), en þegar mótor er hlaupa í gagnstæða átt, rétt hannað mótor verður rafmagns rafall, umbreyta vélrænni orku í raforku. Þetta raforku geta þá verið gefið í hleðslu kerfi fyrir rafhlöður bílsins.
Í endurnýjandi hemlakerfi, bragð að fá mótor til að keyra aftur á bak er að nota skriðþunga bílsins sem vélrænni orku sem setur mótor í bakkgír. Momentum er eign sem heldur bílnum í framsókn þegar það er verið alinn upp til hraði. Þegar mótor hefur verið snúið, rafmagn mynda af mótor er veitt aftur í rafhlöðum, þar sem það er hægt að nota til að flýta fyrir bílinn aftur eftir það hættir. Sophisticated rafræn rafrásir er nauðsynlegt að ákveða þegar mótor ætti að snúa, en sérhæfð rafmagns hringrás leið á raforku um mótor í rafhlöðum ökutækisins. Í sumum tilfellum, orku framleiddur af þessum gerðir hemla er geymt í röð þétta til notkunar síðar. Að auki, þar farartækja sem nota þessar tegundir af bremsum einnig hafa a staðall núning hemlakerfi, rafeindatækni ökutækisins verður að ákveða hvaða hemlakerfið er við hæfi á þeim tíma. Vegna þess að svo mikið er stjórnað með rafrænum hætti í endurnýjandi hemlun kerfi, það er jafnvel hægt að ökumanni að velja ákveðnar forstilla sem ákvarða hvernig ökutækið bregst við mismunandi aðstæður. Til dæmis, í sumum ökutækjum ökumaður getur valið hvort endurnýjandi hemlun ætti að byrja strax þegar fótur ökumannsins kemur af inngjöfinni og hvort hemlakerfi mun taka bílinn alla leið til 0 mph (0 km á klukkustund) eða mun láta bíll Coast örlítið
Það er almenn hreyfing á bílaiðnaðinn til svokallaðra bremsa-by-wire kerfi þar sem margir af the virka af bremsum sem hafa jafnan verið gerðar vélrænt mun fara fram með rafrænum hætti.. Blendingar og rafmagns bílar munu líklega vera snemma ættleiða af þessum bremsa gerðum. Á þessari stundu
