munadrif og Driveshaft. Gírkassinn verður að hafa að minnsta kosti fjórar gíra áfram og að hámarki sjö gíra. Six-hraði gírkassa voru vinsælir fyrir nokkrum árum, en flestir Formula One bíla keyra nú sjö hraði einingar. A andstæða gír verða að vera festir. Gírkassinn er tengdur við útlönd, að setja gír leyfa afturhjólin snúast á mismunandi hraða í beygjum. Og mismunadrif er tengdur við Driveshaft, sem flytur orku til hjólanna.
Bragðvísi gír í Formúlu bíl er ekki það sama og að breytast gír í götubíl með beinskiptingu. Í stað þess að nota hefðbundin " H " hliðið val ökumenn velja gír með paddles staðsett rétt fyrir aftan stýrið. Downshifting er gert á einni hlið af stýrinu, upshifting hins vegar. Þó að fullu sjálfvirk kerfi sending, þ.mt kerfi með háþróaðri sjósetja stjórn, eru mögulegar á Formúlu bílum, þeir eru nú ólöglegt. Þetta hjálpar að minnka heildarkostnað við driflínu og gerir ökumenn til að nota gír breytast færni til að fá forskot í keppninni.
Straumlínulögun
A Formula One kapp bíll er skilgreint eins mikið af loftflæði þess sem það er með trompi öflug vél. Það er vegna þess að allir ökutæki ferðast á miklum hraða verður að vera fær um að gera tvennt vel: draga loftmótstöðu og auka downforce. Formula One bílar eru lítil og breiður til að minnka loftmótstöðu. Wings, a diffuser, enda plötur og Barge stjórnir auka downforce. Við skulum líta á hvert af þessum nánar.
Wings, sem birtust fyrst í 1960, starfa á sama hátt og flugvél vængi, en með öfugum formerkjum. Flugvél vængi búa lyftu, en vængirnir á Formúlu bíl framleiða downforce, sem heldur bílnum á brautinni, sérstaklega í beygjum. The horn af bæði framan og aftan vængi getur verið fínn-lag og leiðrétt til að fá fullkomna jafnvægi milli mótstöðu loft og downforce.
Lotus verkfræðingar uppgötvað í 1970 að Formula One bíll sjálft gæti verið breytt í risi væng. Using einstakt undirvagn hönnun, þeir gátu til að draga loft undan bílnum, skapa svæði lágan þrýsting sem sogast öllu ökutækinu niður. Þessir svokölluðu " jörð áhrif " sveitir voru fljótlega sekur og strangar reglur setja í stað til að stýra undirvagn hönnun. The botn af bílum í dag verður að vera slétt frá nefi keila til afturáss línu. Beyond þeirri línu, hafa verkfræðingar frjáls ríkja. Flest fella diffuser, með jákvæðum sópa tæki staðsett rétt undir vél og gírkassa sem skapar sog áhrif eins og það reykháfum loft upp og fer það að aftan á bílnum.
Mikið af loftmótstöðu varð
