Óþekkt að einhver annar, jafnvel sonur hans Edsel, Henry hafði byrjað verkfræðinga Carl Shultz og Ray Laird vinna að hugmyndum sínum í gamla Fort Myers rannsóknarstofu Thomas Alva Edison, sem . hafði verið flutt frá Flórída til Henry nýstofnaðs Greenfield Village í Dearborn, Michigan
Ford spurði Ed " Spider " Huff - sem hafði unnið með Ford síðan Henry byggð fjórhjól sinn árið 1896 og var nú yfirmaður rafmagns rannsóknarstofu - að þróa kviknar kerfi. Unwelcome svar Huff var að það gæti ekki verið gert hátt Henry vildi og það var ekkert að nota angra með það.
Það var varla konar svar gamla Henry vildi. Þess í stað fyrirmæli hann Emil Zoerlein að þróa kviknar kerfi, svipuð þeim sem finnast í dag, festir á framan vél og ekið beint frá camshaft. Ford sagði honum, " Þú munt sennilega hlaupa inn fullt af andstæðingunum upp það, en það er það sem ég vil, og það er það sem er að gerast á þessari vél ".
Henry varaði einnig Zoerlein, sem Hann sendi hann yfir til Fort Meyers rannsóknarstofu, " Það sem þú sérð aftur þar sem ég vil að þú halda að þér og ekki segja orð við neinn um það. Við erum að hanna V-8 vél. &Quot; Ford lagði áherslu um leynd þess að segja, " Halda Sheldrick út. &Quot; Shultz og Laird voru einbeita flytja hugmyndir Ford að veruleika, en það virtist lítið brýnt, líklega vegna þess að fyrirtækið var gott árið 1930, með Ford að selja meira en eina milljón bíla - samtals næstum tvöfalt Chevrolet. Árangur fyrir Schultz og Laird kom í nóvember 1930 þegar tveir mismunandi 90 gráðu V-8 hönnun var lokið. Einn var af sömu fermetra stærð og illa fated 299 tommu Soth vél, en hinn hafði ól af 3.375 tommur og heilablóðfall af 3,25 tommur, gefa tilfærslu á 232,5 tenings tommu. Með the hjálpa af Herman Reinhold voru blokkir leynilega kastað á Rouge, og í febrúar 1931 var fyrsta vélin var í gangi. Júní, fjórum vél tilnefnd Model 24 voru sett upp í hressa líkan sem fyrir próf. Jafnvel Henry Ford og vinur hans Thomas Edison rak þá á milli DEARBORN og Ford er vetur hús í Macon, Georgia. En Ford ákvað að " Tíminn var ekki rétt, þunglyndi var á, fyrirtækið var slæmt. &Quot; Þess í stað ákvað hann að gefa út betri Model A, og vinna á sem hófst í lok sumars 1931.
Til að læra meira um hönnun á 1932 Ford Model B og Model 18, halda áfram á næstu síðu .
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
